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威馬重新思考“輔助駕駛”的出發(fā)點(diǎn)
從ADAS駕駛輔助系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛，伴隨5G通信技術(shù)臨近，距離真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地似乎又少了些時(shí)日。 不過(guò)，在“駕駛”完全托付給電腦之前，如何最大限度優(yōu)化行車安全性、降低司機(jī)疲勞度并做到
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“傳統(tǒng)汽車人”野蠻入局 自建工廠走難走的路
事實(shí)上，威馬作為新造車勢(shì)力代表企業(yè)一直處于爭(zhēng)議當(dāng)中，尤其是威馬EX5電動(dòng)車突然起火自燃一事對(duì)威馬的信任度造成了嚴(yán)重影響。但威馬作為造車新勢(shì)力的一員，也算是同蔚來(lái)一同并肩作戰(zhàn)的佼佼者，至少拿出了實(shí)
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自動(dòng)駕駛?cè)绾温涞仄矫窕?？威馬告訴你
威馬汽車在加速自動(dòng)駕駛車型的量產(chǎn)，以在日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。3月27日，威馬汽車宣布將在四川省綿陽(yáng)市打造威馬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，并以綿陽(yáng)為基地打造華西首條開(kāi)放式自動(dòng)駕駛高速示范路段，打通其
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詳解威馬 Living Pilot 智行輔助系統(tǒng)
在汽車越來(lái)越智能的當(dāng)下，智能駕駛輔助早已不是只有豪華品牌才有的配置。向來(lái)以高性價(jià)比作為主打威馬 EX5 ，也即將搭載 Living Pilot 智行輔助系統(tǒng)，配備 L2 級(jí)別駕駛輔助功能，進(jìn)一步
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