無(wú)人機(jī)作為一個(gè)消費(fèi)電子產(chǎn)品,或者叫做智能硬件,它的熱潮似乎已經(jīng)過(guò)去了。但是大公司們,比如 Google、亞馬遜,快遞公司 DHL、順豐都在拼命開(kāi)發(fā)“無(wú)人機(jī)送貨”。
八至十月的金秋時(shí)節(jié),正是無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商每年推陳出新的重要節(jié)點(diǎn)。在今年的推新浪潮中,更加小巧的“口袋無(wú)人機(jī)”趨勢(shì)明顯,且價(jià)格相比去年的同期產(chǎn)品有增無(wú)減。 無(wú)人機(jī)
最近一段時(shí)間以來(lái),通信相關(guān)的三家科技巨頭都非常引人注目。不管是在通信設(shè)備上,還是在智能終端方面,華為都在走出一條向上的曲線(xiàn),而且這勢(shì)頭至少在現(xiàn)在看來(lái)是勢(shì)不可擋。蘋(píng)果熬了很久發(fā)布了7,可第一次不再
TIDA-00982 參考設(shè)計(jì)是一款用于 2S1P 電池管理解決方案 (BMS) 的子系統(tǒng)設(shè)計(jì),適用于無(wú)人機(jī)、機(jī)器人或無(wú)線(xiàn)電控制 (RC) 的項(xiàng)目和設(shè)計(jì)。可快速將監(jiān)測(cè)、保護(hù)、平衡和充電功能添
雖然自動(dòng)駕駛概念炒得火熱,但大多數(shù)人恐怕都沒(méi)見(jiàn)到過(guò)活生生在路上奔馳的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 不過(guò),如果哪天你有幸得見(jiàn),首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒(méi)有人,而是其車(chē)頂“嗖嗖
未來(lái)十年,全球民用無(wú)人機(jī)支出總額將由2015年7億美元增至2024年16億美元,支出總額將達(dá)到100億美元,約占十年無(wú)人機(jī)支出總額的11%,十年復(fù)合增長(zhǎng)9.62%。而大深圳無(wú)人機(jī)企業(yè)占了國(guó)內(nèi)
有消息稱(chēng),ibm將收購(gòu)總部駐華盛頓的金融咨詢(xún)公司鵬睿金融集團(tuán)(Promontory Financial Group),以實(shí)現(xiàn)用人工智能(AI)技術(shù)分析監(jiān)管規(guī)定、并為金融機(jī)構(gòu)提供咨詢(xún)意見(jiàn)的更大
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章,介紹了美國(guó)無(wú)人機(jī)公司3D RoboTIcs失敗的前因后果。不到兩年之前,這家公司的前景還一片光明,但現(xiàn)在它已經(jīng)徹底退出了無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域,在與中國(guó)無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商大疆創(chuàng)新
消費(fèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的創(chuàng)新是近期智東西重點(diǎn)關(guān)注的話(huà)題。 隨著大疆推出折疊無(wú)人機(jī),追求差異化的產(chǎn)品已經(jīng)給從業(yè)者提出了越來(lái)越艱難的考驗(yàn)。 從本質(zhì)上講,無(wú)人機(jī)作為飛行器,可以視作機(jī)器人品類(lèi)的
首先我們要說(shuō)的是創(chuàng)業(yè)是敗家的,為何說(shuō)人工智能芯片是個(gè)創(chuàng)業(yè)者玩不起的“貴族游戲”? 在過(guò)去的這么多年里,從來(lái)沒(méi)有哪一年像今年這樣如此聚焦人工智能。
近日,盧旺達(dá)正式啟動(dòng)了該國(guó)的首例無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目。 如今,新鮮的血液和血漿將能夠通過(guò)無(wú)人駕駛飛機(jī)運(yùn)送到盧旺達(dá)西部偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村診所,在這些地區(qū),公路基礎(chǔ)條件極其落后,經(jīng)常導(dǎo)致急需的藥品
南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)管理辦法,具體內(nèi)容如下: 具體細(xì)則 第一章 總則 第一條【目的依據(jù)】為了更好地滿(mǎn)足社會(huì)公眾多樣化出行需求,促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融
隨著價(jià)格低廉的無(wú)人機(jī)在全世界普及,無(wú)人機(jī)也給全球的機(jī)場(chǎng)、民航客機(jī)造成了一次次的驚險(xiǎn)事故,輿論擔(dān)心無(wú)人機(jī)給客機(jī)飛行造成的危險(xiǎn)。 在英國(guó),也發(fā)生了若干次的危險(xiǎn)事件。而英國(guó)政府相關(guān)機(jī)構(gòu)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫(xiě)為“UAV”,是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。 當(dāng)前,無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)了前幾代的研發(fā),目前的這個(gè)版本已經(jīng)較為成熟。其實(shí)它是一款新型陸空 BUK 導(dǎo)彈系統(tǒng)定向能武器,能夠利用超高頻脈沖干擾、阻滯無(wú)線(xiàn)電的傳播,從而導(dǎo)致敵方目標(biāo)飛行物上的電子部件以及高精度武器彈
谷歌(微博)母公司Alphabet的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目“Project Wing”負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·沃斯(David Vos)已從公司離職。 在離職之前,
據(jù)全日新聞網(wǎng)(ANN)報(bào)道,日本最大的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT Docomo從今日起,開(kāi)始實(shí)地測(cè)試通過(guò)手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)操控小型無(wú)人機(jī)的效果。 報(bào)道稱(chēng),利用手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),在東京汐留的工作人
目前,中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)尚未成熟,市場(chǎng)前景廣闊。未來(lái)3年,無(wú)人機(jī)將會(huì)應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域,其中航拍無(wú)人機(jī)的出貨量有望增長(zhǎng)七倍以上。IDC預(yù)測(cè),2019年中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)出貨量將達(dá)到300萬(wàn)臺(tái),
英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院的科學(xué)家最近演示一種新技術(shù),它可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式給空中飛行的無(wú)人機(jī)充電。從理論上講,我們只需要在地面配備一輛汽車(chē),就可以讓無(wú)人機(jī)在空中持續(xù)飛行。 100多
外媒近日?qǐng)?bào)道中了解到,一架便宜的無(wú)人機(jī)可以作為入門(mén)者很好的選擇,同時(shí)也可以當(dāng)做禮物送給別人。如果你不想揮霍很多錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)自己的第一架無(wú)人機(jī),市場(chǎng)上也有上百款便宜的無(wú)人機(jī)可供你選擇,以下就盤(pán)點(diǎn)了