雖然連接器只是一種最基本的電子元件,但隨著傳輸信號的高頻化和高速化,系統(tǒng)對連接器的設(shè)計、制造以及應(yīng)用都提出新要求。連接器所發(fā)揮的作用甚至要大于某些核心平臺,為數(shù)據(jù)傳輸、信號交換提供保障。
西班牙巴塞羅那2013年2月電 /美通社/ -- 在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上,華為展出了前裝車載移動熱點(diǎn) DA6810 和汽車在線診斷系統(tǒng) DA3100,以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的 3G、
陶瓷基板材料以其優(yōu)良的導(dǎo)熱性和氣密性,廣泛應(yīng)用于功率電子、電子封裝、混合微電子與多芯片模組等領(lǐng)域。本文簡要介紹了目前陶瓷基板的現(xiàn)狀與以后的發(fā)展。 1、塑膠和陶瓷材料的比較
現(xiàn)今,汽車往往包含數(shù)百個傳感器,主要用于測量和報告溫度與壓力等參數(shù)。在大多數(shù)情況下,這些傳感器位于車輛內(nèi),遠(yuǎn)離監(jiān)控和處理傳感器資料的主機(jī)微控制器 (Host MCU)??剂寇囕v的聯(lián)網(wǎng)接線成本
松下發(fā)言人Megumi Kitagawa上周末表示,松下正在考慮醫(yī)療業(yè)務(wù)未來發(fā)展的“多種選擇”。她拒絕對有關(guān)松下可能出售醫(yī)療業(yè)務(wù)的報道置評。 《日本經(jīng)濟(jì)新
通用汽車(General Motors)正大力著手其車載信息娛樂系統(tǒng)的升級工作,這將使汽車的功能向智能手機(jī)看齊。預(yù)計在今年晚些時候,我們將看到配備了新系統(tǒng)的系列車型(未指定型號),其應(yīng)用框架
移動互聯(lián)世界的到來,傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正被迅速地席卷進(jìn)該浪潮。汽車公司在車載信息系統(tǒng)上開發(fā)的車載APP,并表示將以不同的方式持續(xù)大力開拓APP的創(chuàng)新和應(yīng)用。車載APP發(fā)展勢不可擋,汽車業(yè)也刮起移
中國移動副總裁李正茂表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和汽車保有量不斷上升,2012年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙達(dá)到了1900萬輛,蟬聯(lián)世界第一;截止到2012年底,我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛,業(yè)內(nèi)專家預(yù)
全球藍(lán)牙芯片龍頭廠Nordic執(zhí)行長Svenn Tore Larsen日前指出,低功耗藍(lán)牙技術(shù)成熟,加計手機(jī)、平板周邊市場進(jìn)入成熟期,引領(lǐng)藍(lán)牙芯片進(jìn)入史無前歷的爆發(fā)期,今年全球藍(lán)
博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)簽約儀式現(xiàn)場 3月18日,博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、車載信息娛樂系統(tǒng)、智能人機(jī)交互、車隊管理、移動出行等多個領(lǐng)域,展開產(chǎn)品開發(fā)、運(yùn)營和項目執(zhí)行等
汽車互聯(lián)、自動駕駛、動力/傳動、車身/舒適、駕駛體驗是汽車電子五大系統(tǒng)域,各扮演著重要角色。駕駛體驗域由信息娛樂系統(tǒng)分析與決策,由電子座艙和放大器執(zhí)行,完成該域的音視頻效果。本文主要針對信息娛樂系統(tǒng)中的音頻解決方案做介紹。
恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP Semiconductors N.V.)三星電子有限公司的全資子公司Harman International,依托15年的合作關(guān)系,加速互聯(lián)汽車解決方案的上市。對于習(xí)慣了數(shù)字生活和
當(dāng)您坐在汽車?yán)飼r,對車內(nèi)設(shè)備最關(guān)注的可能就是信息娛樂系統(tǒng)。從車輛診斷顯示到輔助駐車,直至支持多媒體流以及電話、導(dǎo)航等其他控制功能,信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)成為車內(nèi)互聯(lián)體驗的“觸點(diǎn)”。
當(dāng)您坐在汽車?yán)飼r,對車內(nèi)設(shè)備最關(guān)注的可能就是信息娛樂系統(tǒng)。從車輛診斷顯示到輔助駐車,直至支持多媒體流以及電話、導(dǎo)航等其他控制功能,信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)成為車內(nèi)互聯(lián)體驗的“觸點(diǎn)”。