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解析汽車碰撞瞬間那決定人生死的0.03秒
1959年，瑞典沃爾沃汽車公司工程師尼爾斯•博林（NilsBohlin）發(fā)明了汽車三點式安全帶，自此，汽車事故死亡率得到了有效的控制。再到后來，美國人發(fā)明了安全氣囊，車內(nèi)的乘員得到
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電動車發(fā)生碰撞后漏電和起火哪個更危險
（文章來源：汽車之家） 電動汽車是由電能為車輛提供動力來源，由于電動汽車的特征，人們一想到電動汽車碰撞，通常就會想到電池是否會漏電還是起火更危險。在人們的潛意識當(dāng)中，電動汽車也跟手機(jī)、電
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我國汽車安全現(xiàn)三大趨勢：安全技術(shù)從高配走向標(biāo)配
安全是汽車行業(yè)的重中之重，無論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵。在前段時間舉行的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，專家表示，隨著我國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的
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我國汽車安全現(xiàn)三大趨勢：安全技術(shù)從高配走向標(biāo)配
安全是汽車行業(yè)的重中之重，無論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵。在前段時間舉行的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，專家表示，隨著我國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的
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汽車安全3.0時代如何進(jìn)化？
最近，寰球汽車傳媒集團(tuán)、沃爾沃汽車舉辦了“誰將引領(lǐng)汽車安全3.0時代”第二屆2013國際汽車安全高峰論壇，從論壇上播放的視頻及嘉賓演講提及的中國交通死亡數(shù)據(jù)可以看到，中國人對安全的意識仍很淡薄。由騰訊網(wǎng)汽車中
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吳志新：電動汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)正在制訂
[摘要] 中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志說：“我們現(xiàn)在在對電動車整車包括混合動力，功能安全有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，另外對碰撞安全也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?！? 10月17日至18日，中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北
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我國電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在2年內(nèi)完成
中國汽車研究院近日向媒體表示，電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在2年內(nèi)完成。目前中國汽車研究員正在編制單獨的電動汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其過程為先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究，后在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰等相關(guān)研究。據(jù)中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研
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汽車碰撞實驗車載測試系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集板的設(shè)計
在汽車被動安全性研究中，碰撞實驗是一項關(guān)鍵性的實驗，而通過合適的測量技術(shù)取得整車或零部件和模型假人的實驗數(shù)據(jù)才能保證實驗的成功。汽車碰撞實驗中的電測量技術(shù)主要有兩大類:一類是拖長線測量方式;一類是車載數(shù)
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汽車安全氣囊的控制
1.前言 汽車碰撞安全性研究的目標(biāo)是盡可能地減低交通事故發(fā)生的后果。設(shè)計優(yōu)秀的汽車在碰撞事故發(fā)生時一方面可以確保人的生存空間，另一方面借助汽車的約束系統(tǒng)把產(chǎn)生在乘員上的負(fù)荷限制在人體可以承受的范圍之內(nèi)
