特斯拉
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特斯拉變卦,中國(guó)造Model 3將銷(xiāo)往歐洲
當(dāng)特斯拉開(kāi)始在中國(guó)上海建造超級(jí)工廠時(shí)，首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)堅(jiān)稱(chēng)，特斯拉上海超級(jí)工廠旨在滿(mǎn)足中國(guó)本地市場(chǎng)的需求，而不是向其他市場(chǎng)出口汽車(chē)，可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)，特斯拉中國(guó)工廠并沒(méi)有計(jì)劃向其他市場(chǎng)交付汽車(chē)。但時(shí)下，特斯拉的計(jì)劃或已改變，上個(gè)月，有報(bào)道稱(chēng)特斯拉現(xiàn)在計(jì)劃向其他市場(chǎng)出口中國(guó)制造的 Model 3 電動(dòng)汽車(chē)。
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國(guó)產(chǎn)首家汽車(chē)AI芯片創(chuàng)業(yè)公司地平線，如何實(shí)踐軟件定義汽車(chē)？
特斯拉憑借在三電系統(tǒng)、電子電器架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、制造與銷(xiāo)售方面的顛覆性創(chuàng)新，受到了資本市場(chǎng)的青睞，市值已飆升至4000億美金，坐穩(wěn)全球汽車(chē)第一市值的寶座。
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最新的航拍顯示：特斯拉再造柏林超級(jí)工廠
而最新的航拍顯示，除了正在建設(shè)的3棟廠房，特斯拉柏林超級(jí)工廠內(nèi)，有一片區(qū)域正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，預(yù)計(jì)很快就會(huì)開(kāi)始地面建筑的建設(shè)。
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解讀地平線一芯多用的AI汽車(chē)芯片
芯片作為未來(lái)智能汽車(chē)的大腦，直接影響智能座艙和自動(dòng)駕駛，自然也成為智能汽車(chē)時(shí)代的必爭(zhēng)之地。智能汽車(chē)面對(duì)非常復(fù)雜的環(huán)境，感知、融合、決策需要巨大的計(jì)算能力，而傳統(tǒng)的通用計(jì)算平臺(tái)的算力功耗比TOPS/W居高不下，而且算力的利用率極低，已經(jīng)成為智能汽車(chē)性能提升的瓶頸，因此AI芯片成了車(chē)用芯片的最佳解決方案。
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特斯拉CEO馬斯克：利用腦機(jī)接口技術(shù)，用意念控制汽車(chē)
腦機(jī)接口，就是在人腦與電腦之間建立一個(gè)交流和控制的通道，通過(guò)這個(gè)通道，人就可以直接通過(guò)大腦來(lái)表達(dá)想法或者是直接干一件事情。
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印度政府向特斯拉發(fā)出超級(jí)工廠邀請(qǐng)
6日，據(jù)Teslarati援引印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，特斯拉收到了印度政府在班加羅爾建設(shè)超級(jí)工廠的邀請(qǐng)。
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造勢(shì)、炒作？特斯拉迎來(lái)失敗電池日
眾所周知，對(duì)于一家市值是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多倍的公司而言，特斯拉走的銷(xiāo)量路線沒(méi)有任何問(wèn)題。畢竟，諸如福特此類(lèi)的車(chē)廠，每個(gè)季度甚至要交付數(shù)百萬(wàn)輛的汽車(chē)。
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特斯拉想在印度建立研發(fā)中心，正與政府商討
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，印度是一個(gè)他們一直想要進(jìn)入?yún)s又難以進(jìn)入的市場(chǎng)。所以特斯拉正在與印度地方政府進(jìn)行對(duì)話，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商有意在印度建設(shè)一座研發(fā)中心。
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特斯拉電池日前瞻，從新型電池到電力供應(yīng)應(yīng)有盡有
特斯拉 9 月 22 日 (當(dāng)?shù)貢r(shí)間)將舉辦電池日，業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉的猜想進(jìn)一步升溫，大家對(duì)埃隆 · 馬斯克在這一天的表演充滿(mǎn)期待。
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特斯拉二季度所交付電動(dòng)汽車(chē)中 近三分之一來(lái)自上海超級(jí)工廠
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉位于上海的超級(jí)工廠去年就開(kāi)始了建設(shè)，一期工程在去年年底投產(chǎn)并開(kāi)始生產(chǎn)Model 3，投產(chǎn)之后產(chǎn)能在不斷提升，在特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能中已占有重要比重。
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成都拉薩充電線路被特斯拉打通！電動(dòng)車(chē)也能跑完川藏線
電動(dòng)車(chē)由于里程的限制，市內(nèi)上下班代步通勤，是它最好選擇。
2020-09-22 -
特斯拉自動(dòng)駕駛套件可按月付費(fèi)，月付100美元！
自動(dòng)駕駛是現(xiàn)在非?；鸨脑掝}，特斯拉當(dāng)前賣(mài)力宣傳的(FSD)完全自動(dòng)駕駛套件，聽(tīng)上去確實(shí)很誘人。
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特斯拉Roadster跳票至2022年量產(chǎn)
“超跑殺手”Roadster，特斯拉早在17年就宣布了?內(nèi)置三個(gè)電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩可達(dá)1000?！っ?，0-60英里每小時(shí)(0-96km/h)僅需1.9秒，性能堪稱(chēng)恐怖。
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特斯拉創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，成為德國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)
9月 18 ，據(jù)報(bào)道，目前，在德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售總體排名中，Model 3 位居第三位，落后于雷諾 Zoe(第一)和大眾 e-Golf(第二)。
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特斯拉提車(chē)一個(gè)月就遇到電機(jī)現(xiàn)故障，換車(chē)還要交1萬(wàn)折舊費(fèi)？
電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是現(xiàn)在非?；鸨脑掝}了，要說(shuō)當(dāng)前賣(mài)的最火的電動(dòng)車(chē)型，肯定要數(shù)特斯拉Model 3。不過(guò)，賣(mài)得好并不一定代表就不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
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補(bǔ)貼退坡，倒逼車(chē)企技術(shù)升級(jí)
從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)不是你死我活的“黑暗森林”，更像是兼收并蓄的海洋，總是在包容、吸收、融合。作為“工業(yè)之王”，誕生130余年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在面對(duì)百年未有的變局，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。
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馬斯克稱(chēng)特斯拉工廠遭遇嚴(yán)重網(wǎng)絡(luò)攻擊，所幸未成功
特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）證實(shí)該公司位于內(nèi)華達(dá)州的工廠成為一場(chǎng)未遂網(wǎng)絡(luò)攻擊的目標(biāo)。馬斯克周四發(fā)表推文稱(chēng) “這是一次嚴(yán)重的攻擊”。而此前有消息稱(chēng)，特斯拉超級(jí)工廠的一名員工曾經(jīng)
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特斯拉英特爾等聯(lián)手敦促美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)再訴高通壟斷
8月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在針對(duì)高通的訴訟案中敗訴后，一些汽車(chē)制造商和科技公司在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一敦促美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）尋求上訴。 特斯拉、福特、本田、戴姆勒、英特爾和聯(lián)發(fā)科已經(jīng)要求美國(guó)聯(lián)
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特斯拉供應(yīng)商宜安科技上半年凈利同比下降73.05% 為763.91萬(wàn)元
8月24日消息，特斯拉供應(yīng)商、深交所上市公司宜安科技發(fā)布了2020年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，該公司今年上半年的營(yíng)收約為4.19億元，同比下降20.09%；凈利潤(rùn)為763.91萬(wàn)元，同比下降73.05%。
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特斯拉計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推入門(mén)級(jí)車(chē)型 挑戰(zhàn)大眾ID.3
8月27日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉計(jì)劃在歐洲推出更便宜的掀背車(chē)，以挑戰(zhàn)大眾的ID.3。 據(jù)悉，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的任務(wù)是，讓該公司推出更多價(jià)
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