摘要:汽車駕駛模擬器以其環(huán)保性、安全性、高效性應(yīng)用廣泛。但以往的汽車駕駛仿真器是以特性彈簧等作為回正力矩的生成元件,其可靠性無(wú)法保證,且模擬誤差大。提出基于單片機(jī)的直流電機(jī)控制系統(tǒng)模擬汽車行駛過程中受
摘要:汽車駕駛模擬器以其環(huán)保性、安全性、高效性應(yīng)用廣泛。但以往的汽車駕駛仿真器是以特性彈簧等作為回正力矩的生成元件,其可靠性無(wú)法保證,且模擬誤差大。提出基于單片機(jī)的直流電機(jī)控制系統(tǒng)模擬汽車行駛過程中受
最實(shí)用基本圖解電路共63幅,電路設(shè)計(jì)分析絕對(duì)佳作!僅供參考學(xué)習(xí)!
最實(shí)用基本圖解電路共63幅,電路設(shè)計(jì)分析絕對(duì)佳作!僅供參考學(xué)習(xí)!
最實(shí)用基本圖解電路共63幅,電路設(shè)計(jì)分析絕對(duì)佳作!僅供參考學(xué)習(xí)!
最實(shí)用基本圖解電路共63幅,電路設(shè)計(jì)分析絕對(duì)佳作!僅供參考學(xué)習(xí)!
序言 由于直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)既具有交流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等一系列優(yōu)點(diǎn),又具備直流電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率高、無(wú)勵(lì)磁損耗以及調(diào)速性能好等諸多優(yōu)點(diǎn),故在當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域應(yīng)用日益普及?! ∫粋€(gè)多世
0 引 言 電動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障的診斷與檢測(cè)是電動(dòng)機(jī)保護(hù) 的主要研究方向。近年來(lái),其研究主要集中在兩方 面:一方面是追尋保護(hù)理論上的突破,逐步由定性 說明到定量分析;另一方面是在實(shí)現(xiàn)手段上的發(fā)展,逐步
基于FPGA的電動(dòng)機(jī)微機(jī)保護(hù)實(shí)現(xiàn)方法
本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心,以4*4矩陣鍵盤做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向,完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中,采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制,通過對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。一、
新聞事件: 阿爾卡特朗訊準(zhǔn)備出售旗下德國(guó)電動(dòng)機(jī)廠商Dunkermotoren GmbH事件影響: 阿爾卡特朗訊正試圖通過削減開支來(lái)實(shí)現(xiàn)今年的收支平衡據(jù)國(guó)外媒體今日?qǐng)?bào)道,三名知情人士透露,阿爾卡特朗訊準(zhǔn)備出售旗下德國(guó)
摘要:本講將向您介紹最新應(yīng)用的幾種特種伺服電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)器:直線電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)裝置、壓電陶瓷電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)裝置。它們作為新興的驅(qū)動(dòng)部件,具有廣闊的應(yīng)用和發(fā)展前景。 本講將向您介紹最新應(yīng)用的幾種特種
如圖為200W自動(dòng)調(diào)壓式交流穩(wěn)壓電源電路圖。圖中用虛線框出的部分,它們的工作是緊密聯(lián)系的。當(dāng)調(diào)壓變壓器輸出偏離220V時(shí),其變壓器次級(jí)一個(gè)繞組取得這個(gè)誤差信號(hào),送到VD1~VD4橋式整流,再經(jīng)Cl濾波后,變成直流電壓
保護(hù)家用電器和專業(yè)電器設(shè)備中使用的電動(dòng)機(jī),防止因?yàn)闄C(jī)械負(fù)荷超載、過熱、失速或堵轉(zhuǎn)、中線脫落、電壓嚴(yán)重過載、潮濕和其他因素而造成損壞,是設(shè)備制造商極為關(guān)心的問題。新一代PPTC(高分子聚合物正溫度系數(shù)
本文介紹 用控制變速電機(jī)的功率模塊和建模的設(shè)計(jì)
本文介紹 用控制變速電機(jī)的功率模塊和建模的設(shè)計(jì)
本文介紹 用控制變速電機(jī)的功率模塊和建模的設(shè)計(jì)