電動車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活,但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故,本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了龜動車充電器的常見故障的維修方法,供大家參考。
電動車大家都知道,那么充電器的充電方法大家知道嗎?輕巧的電動車已成為常見的代步工具,然而什么時(shí)候電動車電池充電最好,電動車電池最佳的充電時(shí)間是什么時(shí)候?在電動車沒電的時(shí)候充電?在等電量剩一半的時(shí)候充電?還是毫無規(guī)律的亂充?這些都是不可取的,電動車充電得視電池的情況而定,隨時(shí)充、高壓充、快速充等方式切不可取。
TL494制作的一款電動車充電器電路圖:
摘要:為了滿足電動汽車蓄電池快速無損傷充電的要求,設(shè)計(jì)了基于NEC單片機(jī)+SG3525的充電控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)采用慢脈沖快速充電方法,對動力蓄電池按給定的曲線進(jìn)行高效的快速脈沖充電。對單片機(jī)控制系統(tǒng)外圍電路和
[摘要] 美國加州舊金山灣區(qū)西南部的帕羅奧圖市要求,所有新建房都需要配備240V 的Level 2 電動車充電器。該市是特斯拉等科技公司的發(fā)源地。 位于美國加州舊金山灣區(qū)西南部的帕羅奧圖,剛剛為鼓勵(lì)電動車的
該電動車充電電路采用UC3842集成電路制作的開關(guān)電源電路,具有效率高,市電電壓范圍寬等優(yōu)點(diǎn)?! ?/p>
48V/25A電瓶車充電器電路圖我們在電路圖設(shè)計(jì)的方案是48V/25A,也可以生產(chǎn)出96V/15A的充電器。這里的電壓是指12V/30A到48V/25A,或者是48V/25A到60V/20A,只需要將電路圖上的
近日,日本“CHAdeMO協(xié)議會”在東京召開大會。該協(xié)會主要致力于普及日本電動車快速充電器規(guī)格,大會強(qiáng)調(diào)不受國家和廠商限制的兼容性能夠更好普及電動車。目前對于電動車快速充電器規(guī)格,世界各國均在努力,但同時(shí)也陷
之前我們曾在東京動手玩過尼桑基于 Leaf 電動車開發(fā)的家庭供電系統(tǒng),而現(xiàn)在他們宣布在 7 月的時(shí)候日本的消費(fèi)者就可以買到這款產(chǎn)品了。未來 Leaf 除了能帶你跑東跑西外,還能通過其電池提供 6kWh 的電力來維持你兩天
近日,日本“CHAdeMO協(xié)議會”在東京召開大會。該協(xié)會主要致力于普及日本電動車快速充電器規(guī)格,大會強(qiáng)調(diào)不受國家和廠商限制的兼容性能夠更好普及電動車。目前對于電動車快速充電器規(guī)格,世界各國均在努力,
據(jù)日本媒體近日報(bào)道,“CHAdeMo協(xié)議會”近日在東京召開大會,旨在普及日本電動車快速充電器規(guī)格。協(xié)議會會長、日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官志賀俊之在會上透露,歐美和中國均在開發(fā)自己的電動車充電器,有關(guān)統(tǒng)一規(guī)格的談判
電動車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活,但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故,本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了電動車充電器的常見故障的維修方法,供大家參考?! ? 常見故障維修
為了讓更多的電動車用戶能方便安全地用車,奇蕾電動車在全國獨(dú)家首推專利產(chǎn)品——電動車遠(yuǎn)程充電防盜器(專利號:ZL200820134015.7),使用時(shí)把充電器和本品放在家里,通過加長的導(dǎo)線(最長可達(dá)60米),可以方便地為
電動車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進(jìn)入我們的生活,但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故,本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了電動車充電器的常見故障的維修方法,供大家參考。 常見故障維修