嵌入式系統(tǒng)電源芯片選型與應(yīng)用

電源是嵌入式系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分，電源設(shè)計(jì)的好壞直接決定了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成敗。出現(xiàn)電源設(shè)計(jì)問題的原因一方面是由于設(shè)計(jì)者硬件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足；另一方面是集成穩(wěn)壓芯

帶有延時(shí)的備份電池方案

本應(yīng)用筆記介紹了主電源和備份電池通過二極管“或”邏輯電路與負(fù)載連接的方案。這一架構(gòu)很容易理解，但當(dāng)電池電壓超出主電源電壓時(shí)，二極管“或”邏輯

電源及電源管理方案大聯(lián)盟

就目前而言，電源及電源管理解決方案仍然是熱門之重，F(xiàn)airchild、Altera、Intersil、Cadence、凌力爾特等公司為大家呈現(xiàn)最先進(jìn)、最完整的各類電源及電源管理方案，下面一同

開源電源EMI設(shè)計(jì)的五個(gè)經(jīng)驗(yàn)

本文將詳細(xì)介紹開源電源設(shè)計(jì)中的五個(gè)經(jīng)驗(yàn)，分別是：開關(guān)電源的EMI源、開關(guān)電?源EMI傳輸通道分類、開關(guān)電源E?MI抑制的9大措施、高頻變壓器?漏感的控制、高頻變壓器的屏蔽。

便攜產(chǎn)品常用電源管理芯片的應(yīng)用指南

便攜產(chǎn)品常用電源管理芯片●低壓差穩(wěn)壓器（LDO Linear Regulators ）LDOVLDO;●基于電感器儲(chǔ)能的DC/DC Converters （Inductor Based Switching Regulators）BuckBoostBuck-

LabWindows/CVI的便攜式電源控制器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電源控制器（PCU）檢測(cè)的需求，提出了一種基于LabWindows/CVI的電源控制器的測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)的硬件部分主要用來模擬PCU的各種

通過動(dòng)態(tài)電源管理（DPM）實(shí)現(xiàn)快速電池充電的方案

導(dǎo)讀：隨著對(duì)于新興便攜式設(shè)備需求的快速增長，在如何提高電池供電型系統(tǒng)性能方面出現(xiàn)了許多新的挑戰(zhàn)。本文還討論了其它一些考慮，例如：如何使用低電量電池實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)系統(tǒng)開

運(yùn)放正相與反相放大性能的差異

運(yùn)算放大器運(yùn)算放大器(簡(jiǎn)稱“運(yùn)放”)是具有很高放大倍數(shù)的電路單元。在實(shí)際電路中，通常結(jié)合反饋網(wǎng)絡(luò)共同組成某種功能模塊。它是一種帶有特殊耦合電路及反饋的放

IoT網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)需考慮哪些問題

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，無法想象如果不能在快到家的時(shí)候從手機(jī)上打開熱水器的生活會(huì)是什么樣子。如果想要實(shí)現(xiàn)上面提到的這個(gè)功能或者其他更

分析機(jī)械電子式軟起動(dòng)裝置的控制系統(tǒng) 并進(jìn)行實(shí)踐操作設(shè)計(jì)

1. 機(jī)械電子式軟起動(dòng)控制系統(tǒng)組成及原理由上位計(jì)算機(jī)、變頻器、可編程控制器(PLC)等組成。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)工作儀器的保護(hù)，將變頻器、可編程控制器、傳感器等安裝在控制柜內(nèi)。執(zhí)

BMS系統(tǒng)如何做好電源和信號(hào)隔離

現(xiàn)今電動(dòng)汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢？一款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車內(nèi)部一定會(huì)有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)（BMS），而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)

3G移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)電源電路圖

選用TI 公司的TPS75003 和TPS62040 電源管理芯片，TPS75003具有兩路最大提供3 A 的拓?fù)潆娫春鸵宦?00mA LDO 電源，每個(gè)Buck 輸出電壓范圍在1.2V 至6.5V 之間，LDO 輸出電壓

鎳鎘鎳氫電池自修復(fù)電路設(shè)計(jì)

此電路自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)。使用時(shí)，將電源VCC接開關(guān)電源的+12V，將A、B兩點(diǎn)分別接到電池的正、負(fù)極(可用專用電池盒，也可自制電池盒將電池接入電路)，加電后讓電路自動(dòng)間歇

電源完整性（PI）仿真簡(jiǎn)介

全新突破車載半導(dǎo)體領(lǐng)域的電源IC技術(shù)

前言如今，全球主要的汽車制造商為了應(yīng)對(duì)環(huán)境問題，都在規(guī)劃HEV和EV的開發(fā)與擴(kuò)大投入。然而，由于EV以電池和電機(jī)為主動(dòng)力，在現(xiàn)階段，與燃油動(dòng)力車相比，行駛距離較短，要實(shí)

防止電源反接的原理

一般可以使用在電源的正極串入一個(gè)二極管解決，不過，由于二極管有壓降，會(huì)給電路造成不必要的損耗，尤其是電池供電場(chǎng)合，本來電池電壓就3.7V，你就用二極管降了0.6V，使得

集成電路測(cè)試儀電源電路的仿真設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用

0 引 言 集成電路測(cè)試儀可用來測(cè)量集成電路的好壞，在電子實(shí)驗(yàn)室中應(yīng)用廣泛。在實(shí)際使用中，發(fā)現(xiàn)部分廠家生產(chǎn)的測(cè)試儀存在一些問題，如電網(wǎng)電壓波動(dòng)或負(fù)載加重后容易出

基于SEP0611的電源管理驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案

摘要：休眠模式是減少嵌入式系統(tǒng)功率消耗的一種運(yùn)行模式。一般來說，系統(tǒng)處于休眠模式時(shí)，不執(zhí)行任何功能，在一定時(shí)期內(nèi)沒有用戶請(qǐng)求產(chǎn)生，因此它可以最大限度地減少其不必

單芯片電源管理和端口控制器解決方案

PoE 和 PoE+ 基礎(chǔ)知識(shí)PoE 的簡(jiǎn)易性體現(xiàn)在，在一根 CAT 5 電纜上結(jié)合了供電和通信功能。與使用單獨(dú)的電源和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相比，工程師可利用此功能快速、低成本地設(shè)計(jì)和構(gòu)建維護(hù)要

一種高效電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用

假定你接受了一項(xiàng)任務(wù)，為一個(gè)新的和基于電池的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)監(jiān)視器電路，那么你會(huì)采取什么策略來優(yōu)化該設(shè)計(jì)的成本和可制造性呢?最初考慮的問題將是確定系統(tǒng)的首選結(jié)構(gòu)以及