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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)挑戰(zhàn)及服務(wù)展望
摘 要：車聯(lián)網(wǎng)是一種面向信息通信的車-網(wǎng)聯(lián)合技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用，在解決城市交通的安 全、環(huán)保、節(jié)能等方面發(fā)揮著重要作用。文章討論了車聯(lián)網(wǎng)的概念及車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)；詳細剖析了車聯(lián)網(wǎng)所面臨的挑戰(zhàn)(如 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式不明確、產(chǎn)業(yè)鏈不完善、技術(shù)支持體系等)；總結(jié)了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與應(yīng)用現(xiàn)狀；最后對未來車聯(lián)網(wǎng)服 務(wù)進行了展望。
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汽大眾選擇羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)交通場景測試系統(tǒng)
網(wǎng)聯(lián)化是汽車未來發(fā)展趨勢，是車路協(xié)同的支撐技術(shù)，已上升成國家發(fā)展戰(zhàn)略。主要車廠在2022年上市的車型在硬件上都支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)。大眾集團是國際一線車廠中最重視中國市場需求，本地技術(shù)做的最好的之一。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)悄然興起，本土專利戰(zhàn)呼之欲出
目前，“車聯(lián)網(wǎng)”這一新興概念正在中國悄然興起。隨著各地政府大力扶植車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在迎來廣闊發(fā)展空間的同時，與之相關(guān)的專利之爭也“硝煙四起&rdqu
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析
1、自動駕駛分級 不同組織對自動駕駛的分級標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）把自動駕駛分為五個級別，而國際自動機械工程師學(xué)會（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)分為L0~L5共六個級別
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羅德與施瓦茨公司與中國信科簽署合作諒解備忘錄——圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開深度合作
2019年6月28日，MWC上海(世界移動通信大會-上海)期間，羅德與施瓦茨公司(以下簡稱“R&S公司”)與中國信科集團旗下高鴻股份簽署了一份基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。
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SK電訊利用5G網(wǎng)絡(luò) 完成自動駕駛汽車測試
據(jù)外媒報道，SK電訊于本周一(2018年2月5日)宣稱，該公司首次利用5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，成功完成自動駕駛汽車測試。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探秘：V2X通信和智能交通系統(tǒng)
根據(jù)世界衛(wèi)生組織所提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球每年因車禍而喪生的人數(shù)大約有120萬，受傷的人數(shù)在5000萬左右。在1990年，各類死亡原因當(dāng)中車禍只排第9位，而有機構(gòu)預(yù)測到2020年，
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探秘：V2X通信和智能交通系統(tǒng)
根據(jù)世界衛(wèi)生組織所提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球每年因車禍而喪生的人數(shù)大約有120萬，受傷的人數(shù)在5000萬左右。在1990年，各類死亡原因當(dāng)中車禍只排第9位，而有機構(gòu)預(yù)測到2020年，
