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運(yùn)行安全

我要報(bào)錯(cuò)

  • 聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)中壓缸壁溫下降原因分析及應(yīng)對(duì)策略

    廣東某聯(lián)合循環(huán)電廠二期項(xiàng)目 自2019年全面投產(chǎn)至今 ,機(jī)組啟動(dòng)至汽輪機(jī)待沖轉(zhuǎn)前 , 中壓缸排汽下半內(nèi)壁金屬溫 度均會(huì)異常下降 ,冷態(tài)或低溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)最大溫降幅度達(dá)100 ℃ ,若不加以控制將造成該區(qū)域往復(fù)處于交變應(yīng)力中 ,產(chǎn)生裂紋等 , 縮短汽機(jī)壽命 。鑒于此 ,結(jié)合汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)流程、現(xiàn)場(chǎng)布置等因素 ,分析造成汽輪機(jī)中壓缸排汽下壁溫異常下降的原因并得 出最終結(jié)論 ,根據(jù)結(jié)論提出應(yīng)對(duì)策略。

  • 隧道機(jī)電設(shè)備檢測(cè)評(píng)價(jià)方法

    摘要：隨著時(shí)代的進(jìn)步與技術(shù)的發(fā)展，公路的覆蓋范圍也越來越大。作為保障隧道正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵系統(tǒng)，隧道機(jī)電系統(tǒng)也在不斷發(fā)展和成熟。隧道機(jī)電系統(tǒng)的功能完整，性及運(yùn)行安全性是公路運(yùn)營(yíng)管理中的關(guān)鍵問題之一，而隧道機(jī)電檢測(cè)為公路運(yùn)營(yíng)管理人員提供了一種快速、直觀了解隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況的手段及方法。如何對(duì)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間的隧道機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行客觀、合理、科學(xué)的評(píng)價(jià)，保證隧道機(jī)電系統(tǒng)的安全性、可靠性及穩(wěn)定性，是運(yùn)營(yíng)管理單位非常重視的問題。針對(duì)現(xiàn)今的機(jī)電設(shè)備常以設(shè)備能否工作作為檢測(cè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，文中就公路隧道機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了分析及探討，并根據(jù)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況、功能特性等參量，提出了隧道機(jī)電檢測(cè)的方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)。