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雙電池系統(tǒng)中的互連汽車 48V 和 12V 電源軌
在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的進程中，電氣化趨勢愈發(fā)顯著，這一變革在很大程度上是由政府對二氧化碳(\(CO_2\))減排標準的推動所致。例如，歐盟設定目標，要求到 2020 年新車輛的\(CO_2\)排放量僅為 95g/km ，中國等其他國家也在制定類似的嚴格法規(guī)。為了滿足這些標準，汽車制造商紛紛將目光投向輕度混合動力電動汽車。這類汽車除了配備標準的 12V 汽車電池外，還使用了一個次級高壓電池。在這種背景下，雙電池系統(tǒng)中的 48V 和 12V 電源軌成為了汽車技術領域的關鍵研究與應用方向。
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新能源汽車品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項目合作
說起寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱CATL），如今可是國內動力電池產(chǎn)業(yè)界首屈一指的企業(yè)，大家可知道這只是一家成立于2012年底的初創(chuàng)企業(yè)嗎？另外，大家可知道是誰扶持這家初創(chuàng)企業(yè)一路市場
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應用角：汽車 - 電動汽車電池斷開系統(tǒng)
在電動和混合動力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分斷開連接。專門設計的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設計必須支持在負載下斷開連接，而不受損壞。
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TI推出業(yè)界首款 100 V 高壓側 FET 驅動器 可驅動高電壓電池
具備前所未有的靈活性和電源保護適用于先進的工業(yè)電池應用21ic電源網(wǎng)訊 近日，德州儀器(TI)推出了首款面向高功率鋰離子電池應用的單芯片100V高壓側 FET 驅動器。該驅動器可
