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一體化直驅電機驅動器的設計及實現(xiàn)
作為工業(yè)生產(chǎn)線基礎的傳動設備，一般都采用“交流電動機+機械減速機構”的方式來驅動,簡單適用且價格低廉。但是今天，由機械減速機構帶來的不利影響，如齒輪箱等
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MSP430和AVR兩種單片機大PK
單片機種類有很多，好多廠商都推出了自己的MCU，對于眾多品牌的單片機，我比較看重MSP430和AVR系列的，下面就從他們各自的特點，分幾個方面，進行PK分析。既然進行PK，如同體育競賽，要選擇相同等級的進行對比，為此
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利用I2C總線實現(xiàn)ATmega88的在應用編程
摘要：提出了一種利用I2C總線實現(xiàn)ATmega88微控制器在應用編程的方法，詳述了Bootloader程序及與其相應的上位機程序設計，以及利用PC機串口握手信號模擬I2C總線的方法。實踐證明，該方法可成功實現(xiàn)I2C總線上多個ATmeg
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基于Atmega88的發(fā)動機轉速模擬系統(tǒng)設計
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
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基于Atmega88的發(fā)動機轉速模擬系統(tǒng)設計
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
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基于ST7538和ATmega88V的電力線載波通信模塊的設計
低壓配電網(wǎng)是一個用戶最多，分布最廣的一種能源傳輸網(wǎng)絡，電力線載波通信是利用現(xiàn)有的電力線網(wǎng)絡進行信息傳輸?shù)囊环N通信方式。它可用于電力管理、照明控制、加熱制冷系統(tǒng)控制、遠程抄表、報警系統(tǒng)及智能化小區(qū)。利用電力線作為通信媒介的優(yōu)勢在于,無須重新布線、維護方便、大大節(jié)省通信成本。本文設計了一套基于調制解調模塊ST7538和ATmega88V單片機的電力線載波通信模塊。
