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汽車車門控制模塊電路設計—電路圖天天讀（287）
車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力，能夠及時識別出短路、斷路、過熱、過載等故障。 1、車門控制模塊的整體設計 圖1是門控模塊的原理框圖
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智能車短路保護電子電路圖
在智能車調試的過程中，由于電路板是自制的PCB電路板，存在著可靠性不高的問題。同時，在調試的過程中不可避免地出現人為的操作失誤致使 BTS7960的輸出端短路的危險。由于
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電動防夾車窗的軟硬件設計
以前曾用機械方法控制的車門系統(tǒng)現在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術實現四個車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點之一。門控系統(tǒng)
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電動防夾車窗的軟硬件設計
以前曾用機械方法控制的車門系統(tǒng)現在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術實現四個車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點之一。門控系統(tǒng)
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電動防夾車窗的軟硬件設計
以前曾用機械方法控制的車門系統(tǒng)現在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術實現四個車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點之一。門控系統(tǒng)
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車門模塊的驅動策略綜述
過去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機實現的功能已被轉換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅動的電動車窗、電動后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標準配置。從廣義上看，電子
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車門模塊的驅動策略綜述
過去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機實現的功能已被轉換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅動的電動車窗、電動后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標準配置。從廣義上看，電子
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車門模塊的驅動策略綜述
過去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機實現的功能已被轉換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅動的電動車窗、電動后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標準配置。從廣義上看，電子
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車門控制模塊的電動車窗的設計
本文結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐，重點介紹了電動車窗部分的硬件和軟件設計。
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車門控制模塊的電動車窗的設計
本文結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐，重點介紹了電動車窗部分的硬件和軟件設計。
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車門控制模塊的電動車窗的設計
本文結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐，重點介紹了電動車窗部分的硬件和軟件設計。
