-
干貨?|?關(guān)于CAN通訊，你分不清的幾個(gè)概念
▼點(diǎn)擊下方名片，關(guān)注公眾號▼在學(xué)習(xí)CAN總線時(shí)，經(jīng)常會看到CAN總線的電平分為顯性電平與隱性電平，那何為顯性，何為隱性呢？顯性、隱性與邏輯0、邏輯1又有什么樣的對應(yīng)關(guān)系呢？下面這篇文章就針對這一問題簡單概述下。希望你閱讀之后能對CAN有一個(gè)基礎(chǔ)的認(rèn)識。CAN通訊邏輯0與1，顯性與...
-
CAN通訊信號的波形，用示波器如何測量
寫在前面CAN通訊是差分信號，在用示波器測量CAN通訊的波形時(shí)有一些需要注意的地方。以前和大家分享過CAN總線的知識：CAN總線很難嗎？CAN總線看不懂是不可能的！今天和大家分享一下CAN信號的測量。作為目前車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域最成熟、應(yīng)用最廣泛的通信總線之一，CAN總線具有傳輸可靠性高、速度快、易用等特點(diǎn)。由于其涉及到用戶的人身安全，所以在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、維修等過程中均需做嚴(yán)格的測試。由于CAN信號是差分信號，在測試過程中一般需要使用差分探頭來進(jìn)行測試，但在研發(fā)階段的板級測試中，確認(rèn)安全的前提下可以使用普通低壓無源探頭進(jìn)行測試。今天給大家介紹鼎陽科技SDS5000X標(biāo)配的CAN總線觸發(fā)與解碼，...
-
恒潤科技車身網(wǎng)絡(luò)控制器系統(tǒng)方案及主要功能介紹
1.概述 隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，商用車對舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統(tǒng)商用車電氣系統(tǒng)多采用模擬方案，很難滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求；單一的點(diǎn)對點(diǎn)通信，信息交互少，造成龐大的布線系
-
STM8 can通訊
CAN通訊的速率，可以用示波器測試TX或RX，看最窄的波形，如果為16us，則為62500，如果為8us則是125000，我也搞不懂為什么STM8選內(nèi)部時(shí)鐘CLK_HSIPrescalerConfig(CLK_PRESCALER_HSIDIV1); 即16M而CAN_Prescaler = 8;/
-
CAN總線在武鋼現(xiàn)場中的應(yīng)用
武漢鋼鐵公司為了增加鋼鐵產(chǎn)量，提高工作效率，2006年底對一批老設(shè)備進(jìn)行了一系列的改造，其中遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送的設(shè)備也需要改進(jìn)。系統(tǒng)介紹：本系統(tǒng)要把分布在各個(gè)車間的轉(zhuǎn)爐信
-
基于PCI總線的四通道CAN通訊卡的設(shè)計(jì)
摘要：為了完成核電現(xiàn)場I/O模塊和控制站之間的數(shù)據(jù)傳輸，設(shè)計(jì)了一種基于PCI總線的四通道CAN通訊卡，每個(gè)CAN通道連接32個(gè)單通道I/O模塊，每隔25 ms采集I/O模塊的數(shù)據(jù)一次，該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集總量為400個(gè)模擬量和112個(gè)
-
基于LPC11C14的服裝工位機(jī)設(shè)計(jì)
摘要：為了實(shí)現(xiàn)服裝生產(chǎn)的信息化，設(shè)計(jì)了一種基于LPC11C14單片機(jī)、可讀取RFID標(biāo)簽的服裝生產(chǎn)工位機(jī)。該工位機(jī)通過讀取RFID標(biāo)簽來采集生產(chǎn)物流信息。利用單片機(jī)片內(nèi)CAN控制器，通過CAN總線實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器的通訊。此文描
-
PC機(jī)并口與現(xiàn)場總線CAN通訊的實(shí)現(xiàn)
本文采用PC機(jī)并行端口EPP(Enhanced Parallel Port)協(xié)議在Windows98系統(tǒng)下通過對并口操作完成對CAN控制器SJA1000的控制，從而與同一網(wǎng)絡(luò)的其他CAN節(jié)點(diǎn)的通訊。?1轉(zhuǎn)換端口電路框圖由于SJA1000的訪問時(shí)間在40ns以內(nèi)，所
-
基于FPGA的PC／104-CAN通訊板設(shè)計(jì)
0 引 言 PC／104嵌入式控制PC出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代末，并于1992年形成IEEEP966．1標(biāo)準(zhǔn)。它一方面繼承了PC的所有資源，另一方面又對PC的各個(gè)方面做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其與IBM PC完全兼容，并具有體積小，功耗低，工作
-
重型商用車CAN總線通訊平臺的設(shè)計(jì)
引言 本文所敘述的基于J1939的重型商用車CAN通訊平臺，主要用于獨(dú)立開發(fā)的發(fā)動機(jī)電控單元、AMT(Automatic and Mechanical Transmission機(jī)械自動變速箱)電控單元以及防抱死制動系統(tǒng)三者之間，通過接收和發(fā)送來
