2016年4月24日,杜邦高性能材料事業(yè)部與飛利浦照明合作,推出一款新型熱傳導性樹脂—DuPont™Zytel®TC,用于制造LED燈外殼。該樹脂將用于制造飛
中國北京,2016年4月27日 – 高度集成電源管理、AC/DC電源轉換、固態(tài)照明(SSL)和藍牙低功耗無線技術供應商Dialog 半導體公司(法蘭克福證券交易所交易代碼:DLG
本文就對LED照明電源當中次級恒流的一些常見方法進行了總結,希望能夠幫助新手進步。可以毫不夸張的說,LED驅動電源將直接決定LED燈的可靠性與壽命。作為電源工程師,我們知道LED的特性需要恒
數碼產品如今已經完全滲透進人們特別是年輕人的日常生活,如果讓年輕人在“一天不吃飯”和“一天不碰手機”之中選擇,恐怕選擇前者的人更多。然而數碼產
一、問題的由來 現在市場上有兩種光引擎,一種是高PF但是嚴重閃爍的無電解電容光引擎,另一種是無閃爍而低PF的有電解電容光引擎。那么到底是哪一種光引擎更好呢? 二、起因
LED全彩顯示屏頻繁跳閘是為什么?下面就LED全彩顯示屏頻繁跳閘做一個簡單的分析。希望能解決您LED全彩顯示屏跳閘的問題。 1、漏電保護器布局不合理 由于LED全彩顯
在1962年誕生的初始,LED只是激光技術的副產品,但是經過歲月的打磨,它已經成為了照明業(yè)的王者。 回顧歷史 1907年,英國馬可尼(Marconi)實
有些人,一個眼神就能征服世界;有些車,僅需一個“目光”,就能震懾全場。 在如今,燈光與汽車已經成為了密不可分的整體,燈光不僅僅成為了汽車的信號語言,更成為
現在市場上有兩種光引擎,一種是高PF但是嚴重閃爍的無電解電容光引擎,另一種是無閃爍而低PF的有電解電容光引擎。 那么到底是哪一種光引擎更好呢? 起因 美國
TI(德州儀器)在DLP的發(fā)展上已有不短的時間,每年也固定向臺灣媒體分享主要的技術與市場進展,而在今年,TI延續(xù)了近年來的市場耕耘所累積的基礎,也向臺灣媒體分享了今年的重要成果。
如果說眼睛是一個人心靈的窗口,那么汽車的頭燈,也同樣是展現這款車氣質的重要載體。被網友們戲稱為“燈廠”的奧迪品牌,正是通過它在汽車燈光設計領域的引領創(chuàng)新,才贏得了這樣
南昌大學江風益團隊成功研發(fā)硅襯底LED技術,使中國成為世界上繼日美之后第三個掌握藍光LED自主知識產權技術的國家。這項高新技術和成功產業(yè)化,獲得了2015年度國家技術發(fā)明獎一等獎,硅襯底時代
以目前的技術條件來說,民用VR的視野還是挺狹窄的,就目前VR能做到的擬真度來說,就算是最昂貴的VR頭顯也只能提供被限制在110度左右的視野,而人們在現實中視覺的視野寬度超過了180度,雖然早
不少車主對于自己的汽車大燈不滿意,或者是大燈用的時間長了,需要進行更換,這時候往往就需要進行汽車大燈改裝。當然了,更重要的出于對夜間安全行車的考慮,越來越多的車主都加入到了汽車大燈改裝的行列
各位一定頻繁的看到“LED”這個名詞,它和OLED僅僅雖然只有一個字母之差,但實際上兩者描述的是完全不同的事物。我們都知道液晶面板是通過背光源發(fā)光,通過液晶分子的折射
對于顯示屏技術而言,2016年將是意義重大的一年。隨著4K的繼續(xù)普及和HDR等新功能的嶄露頭角,電視所能呈現的觀賞體驗將會進一步地提高。而在手機領域,屏幕分辨率的提升也帶來了更加精細的顯示效
LED通用照明市場經歷了一場紅海戰(zhàn)役之后,整個行業(yè)顯得有些蕭條,國內不少照明廠商難逃倒閉“厄運”。進入今年之后,各家企業(yè)開始調整戰(zhàn)略布局,紛紛轉戰(zhàn)高端市場及LED細分
LED 在許多方面都勝過傳統照明光源,包括更高的能效、更長的使用壽命和更小的體積。 然而,成本問題卻一直令許多照明設計工程師感到頭疼,這也是為什么 LED 制造商要繼續(xù)創(chuàng)新,提升規(guī)模經濟的關
大多數 LED 照明產品中使用的傳統驅動融合了 LED 與開關電源 (SMPS) 技術,雖然 開關電源驅動久經考驗,卻無法提供 LED 照明驅動運用更新交流直接驅動 (DACD) 技術所具備
LED照明燈具與傳統的照明燈具最大的區(qū)別,LED照明燈具是一個完全的電子產品,而傳統的照明燈具僅是一個電器產品。因此LED燈具可以很方便地與各種類型的傳感器關聯,從而實現光控、紅外控制等多種