持續(xù)兩年之久的“缺芯”陰云仍籠罩著汽車行業(yè)，由此引發(fā)的芯片價格暴漲令人瞠目結舌?！耙夥?a href="/tags/半導體" target="_blank">半導體生產的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片STL9369在一年的時間里，價格從20元左右漲到了2800元?！币晃徊辉竿嘎缎彰纳虾Ｙ惛耠娮邮袌錾虘魧Α睹咳战洕侣劇酚浾哒f。

芯片等材料價格的不斷上漲，令不少新能源車企成本壓力陡增。今年初以來，多家車企已開始上調旗下產品價格。例如，一汽-大眾的兩款新能源車均價將上漲5200元，小鵬汽車產品價格上漲超過4000元，蔚來汽車公布的產品最新售價相比去年也有一定上漲。就連銷量不俗的特斯拉日前也將國產Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版車型價格均上調了1萬元?！罢{價主要是生產成本上漲，芯片、動力電池等材料都在漲價，未來車價還會不會漲也很難說?！鄙虾Ｒ晃惶厮估N售人員對《每日經濟新聞》記者說。

據記者了解，目前汽車產業(yè)短缺的芯片種類主要包括主控芯片MCU+功率類的電源芯片、驅動芯片，其次是信號鏈CAN/LIN等通信芯片。因嚴重短缺，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，其中價格漲幅小的也翻了幾倍?！捌鋵?，芯片從原廠出來的價格漲幅不會非?？鋸?，比如說原來賣一塊錢的芯片，原廠出去最多也就漲個50%，現在我們國內所看到的這種價格暴漲問題大多數是炒起來的，代理商、經銷商等人為因素很多?！币晃活^部外資汽車半導體公司技術專家向記者透露。

作為芯片的上游供應商，多家半導體公司受制于晶圓、封裝等上游成本上漲而上調了產品價格。例如，英飛凌向經銷商發(fā)布通知稱，半導體產能供需失衡將貫穿2022年全年，成本結構上漲影響下，公司已無法再自行消化增加的成本。該函被市場解讀為，英飛凌將提升產品價格?！拔覀児景雽w的出廠價格從今年年初才開始漲，漲了16%，之前都沒漲過，都是按照以前的價格在出貨，但是外面市場的就不一定了，市場上拿到的價格跟我們出貨的價格可能差個七八倍?！鄙鲜黾夹g專家表示，半導體廠家漲價的幅度估計在20%~30%，一般不會太離譜，價格暴漲上百倍的肯定是被人為炒起來的。

從2020年底開始，芯片短缺問題就成為汽車產業(yè)的最大挑戰(zhàn)，汽車產業(yè)芯片短缺危機成為全球供應鏈乃至疫情經濟發(fā)展的焦點。芯片短缺導致全球汽車產量減少、整車廠停產停工，消費者購車成本增加，主要汽車制造國家政府(歐美日韓)心急如焚甚至使用政治力干預。

2022年相較2021、2020年可預期汽車芯片供應正逐步改善，但整車廠加大采購及彼此之間短缺博弈的心態(tài)，加上成熟制程產能有限，部分6寸，8寸車規(guī)芯片毛利較低，晶圓廠將更多產能用于高毛利產品。

2022年汽車芯片供需仍無法正?；?，芯片短缺狀況恐余波蕩漾至2023、2024年。而汽車缺芯事件雖無法完全改變整車廠的舊思維，但新思維正萌芽中，也將影響后續(xù)汽車產業(yè)鏈的發(fā)展。

2021年初爆發(fā)的汽車芯片短缺問題，原以為會在短期內結束，而這只是理想化芯片供需平衡狀況，2022年汽車芯片短缺仍方興未艾。

2022年開春，Ford北美8家工廠(包括State of Michigan、Illinois與Missouri與Maxico)將從2月7日起一周陸續(xù)停產，即便是沒有停產的工廠，也會減少加班或者班次。Toyota則在2月初暫停日本境內愛知縣元町工廠等8家工廠、11條生產線的生產，全球總產量減少至70萬輛，減產約15萬輛。

汽車芯片主要是采用40nm以上成熟制程，傳統(tǒng)整車廠燃油車芯片制程70%為40-45nm、25%為45nm以上。新興整車廠電動車芯片制程45%為40-45nm、5%為45nm以上。

據央視財經報道，受俄烏沖突影響，近日多家跨國企業(yè)設在烏克蘭的工廠進入停工狀態(tài)。而由于在烏克蘭生產的零部件遲遲不到位，大眾汽車在德國的兩家工廠也要停產數日。為什么會出現這樣的情況呢?

原來，氖氣是芯片生產所需的關鍵原材料，在晶圓制造材料的占比中，以氖氣、氚氣等為代表的“電子特氣”，是僅次于硅片的第二耗材。烏克蘭供應的氖氣約占全球70%，并且供應全球約40%氪氣，以及30%的氙氣。

此外，俄羅斯也掌控了全球產量近40%的鈀材料供給，俄烏沖突對有可能使得芯片生產所需的氖氣以及關鍵原材料國際供應被擾亂。美國的芯片需要的氖，9成都來自烏克蘭，氖供應出現問題，就會讓芯片沒了供應鏈源頭，直接導致芯片沒產能，使得全球芯片短缺狀況進一步加劇。

昨日，據路透社近日報道，超2600億美元市值的芯片光刻機巨頭阿斯麥(ASML)，正在尋找其他氖氣供應來源，以防俄羅斯和烏克蘭沖突導致供應中斷。

據了解，由于原材料價格上漲，比如碳酸鋰的價格，石墨等都出現大幅度上漲。零部件生產商成本壓力猛增，整車企業(yè)的提價壓力也越來越大。除此之外，全球芯片短缺等原因也是新能源汽車漲價的原因。

有網友表示，國家新能源補貼都少了，加上疫情、芯片短缺的影響，價格有所上調也可以理解，畢竟不是福利工廠，放心吧，自主品牌漲幅不會太大的。之前看比亞迪的電車這漲價趨勢，就知道都得漲，還好過完年立馬就訂車了。

油價大漲之后，你以為能買新能源節(jié)省成本，感覺能買新能源的多了，你們還是想多了!再好好研發(fā)幾年再說漲價事情吧!這就是典型的看到油價上漲，銷量好一點了，開始作了。真是不知道說什么好。還是那句話真實，雷打真孝子，財發(fā)狠心人，無奸不商。

有人稱，鋰礦價格都上天了，電動車肯定漲!另外，烏克蘭的氖氣占全球的70%，而氖氣是生產芯片必須的原料，芯片供給不足減產是必然，加之原材料上漲，提高價格才能保證年產值、純利潤，所以汽車、手機、電腦……等等都得漲!

一般家庭一定要慎重選擇電車，沒有良好的造車技術和積累經驗，實現彎道超車只是白日夢。接觸過幾款不同價位的電車，發(fā)現現階段只適合短途出行，有得是可以遠行，但要你操碎了心。電機的噪音都超過發(fā)動機了，技術還遠沒有我們想象的先進可靠。