3月25日-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)在北京舉行。寒武紀(jì)(63.680, 0.33, 0.52%)行歌(南京)科技有限公司執(zhí)行總裁王平出席并發(fā)表演講。

王平認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的發(fā)展是一條非常崎嶇但充滿機(jī)會(huì)的山路。他指出，未來(lái)五年有三大趨勢(shì)：

首先是L2+的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的裝備率將會(huì)迅速普及并將長(zhǎng)期存在，未來(lái)五年L2+及以上的總體滲透率可能超過(guò)50%;

第二個(gè)趨勢(shì)是，受限場(chǎng)景下的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案將逐步實(shí)現(xiàn)落地，但距離大規(guī)模量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走;

第三個(gè)趨勢(shì)是，車路云的閉環(huán)協(xié)同，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)駕乘體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)。

同時(shí)他指出，智能駕駛系統(tǒng)規(guī)模化落地將面臨多重挑戰(zhàn)。

首先，單車智能面臨以下挑戰(zhàn)：第一，目前單片SOC的處理能力普遍不足，因此需要2片甚至更多片來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得系統(tǒng)復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升，量產(chǎn)困難;第二，多片SOC還造成域控制器功耗很大，必須采用風(fēng)冷甚至液冷，增加了系統(tǒng)成本，從而使得智能駕駛系統(tǒng)在燃油車及10萬(wàn)元以下車型都很難普及;最后，芯片" target="_blank">國(guó)產(chǎn)芯片占比仍然很低，整體芯片供應(yīng)受到全球供應(yīng)鏈影響巨大。

對(duì)此，他提出，迎接挑戰(zhàn)，通用開(kāi)放式和大算力是智能駕駛芯片的兩大趨勢(shì)。在L1和L2時(shí)代，數(shù)據(jù)量比較小，很多車廠接受了芯片和算法強(qiáng)耦合的封閉式一體化方案。到了L3/L4時(shí)代，數(shù)據(jù)量大幅提升，算法也更加復(fù)雜，因此需要大算力的芯片才能滿足需求。此外，OTA的需求，也需要有通用開(kāi)放的軟件平臺(tái)才能支撐。

他還透露，今明兩年寒武紀(jì)行歌將有兩款重磅芯片正式發(fā)布，一款是針對(duì)L4市場(chǎng)，可支持車端訓(xùn)練的SD5226系列產(chǎn)品; 另一款是面向L2+市場(chǎng)的SD5223芯片。其中SD5226系列芯片的最大亮點(diǎn)是可以支持車端訓(xùn)練，支持車端自學(xué)習(xí)架構(gòu)，真正進(jìn)入高智能汽車2.0時(shí)代。

同時(shí)，寒武紀(jì)行歌將在今年年中發(fā)布L2+行泊一體芯片解決方案，采用先進(jìn)工藝，最大算力16Tops，單顆SOC實(shí)現(xiàn)行泊一體功能，并可采用自然散熱，推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)向8-10萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車型覆蓋，重新定義入門(mén)級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。

最后，他提出了幾點(diǎn)建議：從車企的角度，希望車企可以給國(guó)內(nèi)的芯片公司更多的機(jī)會(huì)，通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，牽引國(guó)產(chǎn)的SOC成為更符合車企需求的SOC，更多使用國(guó)產(chǎn)化芯片提升供應(yīng)鏈安全性。此外，支持引導(dǎo)生態(tài)打造，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)、算法公司、Tier 1等企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)合作。

提及中國(guó)的芯片巨頭，或許不少國(guó)人率先想到公司會(huì)是華為。華為海思在芯片行業(yè)取得的一系列可觀成績(jī)，為中國(guó)芯片的國(guó)產(chǎn)化添磚加瓦。

遺憾的是，近年來(lái)華為海思發(fā)展勢(shì)頭的猛烈，讓不少西方國(guó)家開(kāi)始擔(dān)心，因此采取了不少“非常規(guī)”手段顯示華為海思的發(fā)展。

受到種種因素的限制，現(xiàn)如今華為海思在芯片領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)跌至低估。

值得一提的是，雖然說(shuō)國(guó)產(chǎn)芯片巨頭華為受到眾所周知因素的限制，發(fā)展前景不容樂(lè)觀。但是除了華為之外，我國(guó)還有一家比較出色的芯片廠商，被業(yè)界稱為“小華為”，這家國(guó)產(chǎn)廠商就是紫光展銳。

1月16日，國(guó)產(chǎn)芯片設(shè)計(jì)公司紫光展銳披露了“2021年度業(yè)績(jī)報(bào)告”。根據(jù)紫光展銳披露的業(yè)績(jī)報(bào)顯示：報(bào)告期內(nèi)，公司的營(yíng)業(yè)收入約為117億元，同比增長(zhǎng)78%。

與此同時(shí)，紫光展銳方面表示，按照Trend Force對(duì)于全球Fabless Top10的前三季度排名預(yù)估，年?duì)I收超過(guò)16.8億美元即可進(jìn)入榜單。而紫光展銳在2021年取得的117億元營(yíng)收(約合18.3億美元)，很大程度上有望上榜。

值得一提的是，根據(jù)紫光展銳披露的“2021年度業(yè)績(jī)報(bào)告”透露：公司在消費(fèi)電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域的收入同比增長(zhǎng)超過(guò)了60%。具體看來(lái)，紫光展銳在消費(fèi)電子業(yè)務(wù)方面的穩(wěn)步增長(zhǎng)，離不開(kāi)三星、榮耀以及vivo、realme等品牌的加持。

一直以來(lái)，我國(guó)都被冠以缺芯少混的尷尬處境，因?yàn)樾酒拖到y(tǒng)兩大領(lǐng)域我國(guó)基本是屬于空白期，反觀美、日、韓等國(guó)在半導(dǎo)體方面獲得了極高的成就。系統(tǒng)領(lǐng)域也同樣如此，比如安卓、IOS、Windows等產(chǎn)品，都是源自于美企，在行業(yè)當(dāng)中有著極高的影響力。

不過(guò)好消息是，華為的出現(xiàn)打破了這種尷尬的處境。自從2014年開(kāi)始，華為的麒麟芯片每年都會(huì)更新升級(jí)，直到2020年，華為發(fā)布的麒麟9000甚至能與高通平起平坐，與高通888打個(gè)有來(lái)有回，這也就意味著國(guó)產(chǎn)芯片終于迎來(lái)了崛起。同時(shí)，2021年發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)也讓國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展迎來(lái)了一個(gè)里程碑階段。

但有兩個(gè)問(wèn)題值得注意。首先，由于不可抗力的因素，華為芯片目前無(wú)法生產(chǎn)，其次，華為研發(fā)的主要是移動(dòng)SOC芯片，電腦當(dāng)中的CPU和GPU，華為目前還沒(méi)有獲得特別亮眼的成績(jī)。而在桌面級(jí)CPU和GPU方面，依舊是美企英偉達(dá)和AMD在壟斷市場(chǎng)，這對(duì)行業(yè)發(fā)展并不是很有利。

尤其是在全球缺芯的情況之下，GPU的大量缺貨讓目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想原價(jià)買(mǎi)顯卡基本是天方夜譚的事情，所以研發(fā)國(guó)產(chǎn)CPU和GPU也是迫在眉睫，也是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)需要著重發(fā)展的方向。而這段時(shí)間，一家成立了16年的國(guó)產(chǎn)GPU企業(yè)引起了廣泛關(guān)注，這家企業(yè)就是景嘉微。

作為一家2006年成立的企業(yè)，景嘉微涉足的主要領(lǐng)域就是GPU技術(shù)，在這段時(shí)間也研發(fā)出了不少的產(chǎn)品，不過(guò)都是屬于軍工級(jí)產(chǎn)品。而這段時(shí)間讓景嘉微引起關(guān)注的，則是在去年年底宣布的JM9圖形處理器。