新能源汽車(chē)具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問(wèn)題，所以中國(guó)政府高度重視新能源汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)，并作為中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來(lái)新能源汽車(chē)在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績(jī)。

新能源汽車(chē)拓寬產(chǎn)業(yè)邊界，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)也將越發(fā)活躍。他分析指出，新能源汽車(chē)發(fā)展，表面上看改變的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上影響和改變的是多個(gè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)生態(tài)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在逐步演變成汽車(chē)、能源、交通、通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新進(jìn)一步助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)從“十五規(guī)劃”開(kāi)始發(fā)展新能源汽車(chē)，組織實(shí)施了“十五期間國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)”，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)，期間推出了26項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)796項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利，經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展。公共平臺(tái)技術(shù)方面，建立了新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系和整車(chē)、電池、電機(jī)測(cè)試平臺(tái)。整車(chē)技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車(chē)采用“電—電混合”動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了燃料電池城市客車(chē)在燃料電池和蓄電池混合動(dòng)力、電動(dòng)化底盤(pán)、整車(chē)控制等三大系統(tǒng)的應(yīng)用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性等三大技術(shù)領(lǐng)域均取得重要突破。

目前，中國(guó)新能源汽車(chē)仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進(jìn)口等等，這些都將使中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)，新能源汽車(chē)將成為重要突破口。新能源汽車(chē)正朝著綠色、環(huán)保、智能方向發(fā)展，在中國(guó)提出的“雙碳”目標(biāo)下，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將有助于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)頗為“鬧心”。受全球原材料價(jià)格上漲等影響，不少車(chē)企紛紛漲價(jià)，動(dòng)輒幾千甚至幾萬(wàn)元;有的受疫情影響，整車(chē)生產(chǎn)已暫停;而交付時(shí)間往往也長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月，讓消費(fèi)者直呼“捉急”。

新能源汽車(chē)行業(yè)前景是非常好的。近幾年隨著發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)、直噴技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、可變進(jìn)氣技術(shù)、氣缸暫停技術(shù)、自動(dòng)啟停技術(shù)等新技術(shù)的逐步普及。變速箱也會(huì)朝多檔(高于7檔)液力變矩和CVT/DCT發(fā)展，另外制動(dòng)回收也是同樣道理。同時(shí)LPG、CNG、生物柴油、乙醇汽油等選擇也會(huì)在不同國(guó)家出現(xiàn)?，F(xiàn)在市場(chǎng)以Prius為技術(shù)代表的油電混合動(dòng)力會(huì)逐步被市場(chǎng)接受，價(jià)格會(huì)逐步和傳統(tǒng)動(dòng)力縮小差距。

中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，最重要的理由之一是，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家都在發(fā)展新能源汽車(chē)，中國(guó)不能落后。中國(guó)近代歷史告訴中國(guó)人，“落后要挨打”。中國(guó)選擇了一條不與其他汽車(chē)強(qiáng)國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)不同的技術(shù)路線，一是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要擺攤“落后”局面，二是中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

新能源汽車(chē)潛在的市場(chǎng)前景已吸引不少地方的關(guān)注。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量主要集中于京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角以及川渝地區(qū)，近期包括重慶、合肥、海南、柳州等地都相繼披露了發(fā)展新能源汽車(chē)的行動(dòng)。這些地方希望通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)，以進(jìn)一步推動(dòng)本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力。雖然我國(guó)新能源汽車(chē)起步晚，但在政府的大力扶持下，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果，相關(guān)政策更加健全，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定有序?；诃h(huán)境保護(hù)、能源安全、建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的考慮，新能源汽車(chē)未來(lái)仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點(diǎn)扶持的對(duì)象。