隨著時代科技的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，人們的衣食住行帶來了極大的變化。物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，加我們平時日常生活的物品通過與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，使物品達(dá)到智能化人工化。近年來，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域非常的受歡迎。通過創(chuàng)建汽車云平臺，汽車通過車聯(lián)網(wǎng)入汽車云平臺，汽車更智能化人工化。

車聯(lián)網(wǎng)，從功能架構(gòu)上可以簡單分為網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息傳遞和數(shù)據(jù)運(yùn)營三部分，從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渖峡梢苑譃檐噧?nèi)聯(lián)網(wǎng)、車車聯(lián)網(wǎng)和車載互聯(lián)網(wǎng)三部分，車聯(lián)網(wǎng)的核心是一個有效、快速而穩(wěn)定的互通網(wǎng)絡(luò)，這個互通包括車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間、車與人之間以及車與網(wǎng)之間的互通，通過這個互通網(wǎng)絡(luò)來采集和傳輸各種傳感數(shù)據(jù)和上下行信息指令，以達(dá)到預(yù)知性的安全行駛和各種業(yè)務(wù)承載。

目前汽車并未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)均處在互不聯(lián)通的狀態(tài)。應(yīng)從國家層面推動建設(shè)網(wǎng)聯(lián)汽車的三級式平臺，包括全國性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、公共服務(wù)平臺與應(yīng)用開發(fā)平臺。由國家主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，提高行業(yè)監(jiān)管效率。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展要求車-車、車-路、車-平臺之間交互時必須有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式與協(xié)議，應(yīng)加快研究確定具有我國特色的汽車通信系統(tǒng)與通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時應(yīng)加快岀臺網(wǎng)聯(lián)汽車在開放道路進(jìn)行測試的相關(guān)規(guī)范，有效管理汽車的示范運(yùn)行與測試。

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，當(dāng)今我們熟知的無人駕駛、人機(jī)交互、智能語音識別等，都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)、物流、客貨運(yùn)、汽修汽配、 車管、保險、緊急救援等方面。在城市交通日益擁堵的今天，車聯(lián)網(wǎng)擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會使得我們的交通環(huán)境更安全，使得以后的自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的低延時性、高穩(wěn)定性、高兼容性能夠滿足車輛主動安全、行車效率、車載娛樂等等多場景業(yè)務(wù)需求，車聯(lián)網(wǎng)正持續(xù)獲得廣泛的生態(tài)系統(tǒng)支持，并有望成為汽車安全與未來自動駕駛領(lǐng)域的重要技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動行業(yè)進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，汽車企業(yè)迫切需要尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級演進(jìn)，同時隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)需要利用先進(jìn)智能技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)，使系統(tǒng)對道路和交通進(jìn)行全面感知，使所有車輛可以通過自身環(huán)境和狀態(tài)進(jìn)行信息采集，并對自身的各類信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，由中央處理器對大量上傳信息進(jìn)行匯總、分析和處理，系統(tǒng)將對每一輛交通參與車輛進(jìn)行全程控制，對每一條道路進(jìn)行實(shí)時管控，為使用者提供交通的效率與安全。按照通用汽車的預(yù)估，未來汽車會實(shí)現(xiàn)電氣化、智能化與無人駕駛，車與車、車與道路之間會具有交流動能，在不久的將來我們的生活也因車聯(lián)網(wǎng)而改變。

車聯(lián)網(wǎng)是未來智能交通的發(fā)展方向，通信技術(shù)是 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵支撐，決定了車聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)膶?shí)時性和有效性。與歐美、日本等國家相比，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國發(fā)展相對較晚?，F(xiàn)在國家對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展較為重視。