從我國機動車保有量來看，隨著中國特色社會主義進(jìn)入新時代，我國居民的生活水平進(jìn)入了一個新的臺階，生活質(zhì)量也得到了極大的提升。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展使得城市不斷擴大，居民的生活范圍也在不斷延伸，私家車作為居民出現(xiàn)的載體也就變得越來越重要。從汽車市場發(fā)展歷程來看，美、德、日等國家的新能源汽車行業(yè)發(fā)展最早，目前也是最為發(fā)達(dá)的。從他們的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)一般會經(jīng)歷起步期、高速成長期、普及期和飽和期等幾個階段然后在走向成熟。我國汽車的保有量正處于增速變緩的階段，新能源汽車市場正在進(jìn)行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，參照發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程正處于普及后期。

加強新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃。我國新能源汽車在發(fā)展的過程中缺少規(guī)劃，國外新能源汽車良好 的發(fā)展趨勢告訴我們應(yīng)該加強新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃。我國在全線產(chǎn)品規(guī)劃方面還不能與國外對抗，但是我國新能源汽車可以從本地優(yōu)勢入手，加上政府的扶持，在價格和節(jié)能減排上做文章。新能源汽車往往在補貼之后雖然價格仍然要比普通汽車高，這個價格與其他車型的競爭力相比，由于受到消費者購車喜好的影響， 對小型新能源汽車來說，外觀方面不比其他汽車的劣勢明顯，卻更具有低碳環(huán)保的特點，所以這樣往往更能夠抓住消費者心理，成為明星產(chǎn)品。

持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。不斷完善新能源汽車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，動力電池有關(guān)的性能水平，包括失控報警、安全防護、低溫適應(yīng)性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。另一方面，積極營造良好的使用環(huán)境，加強行業(yè)監(jiān)測，做好汽車芯片、上游原材料的保供穩(wěn)價工作，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。落實國務(wù)院穩(wěn)定增加汽車等大宗消費的要求，鼓勵有條件的地方和地區(qū)出臺含金量高的促消費政策。齊心協(xié)力，上下發(fā)力，做好新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，組織實施公共設(shè)施全面電動化城市試點，加快充換電設(shè)施建設(shè)，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算等便利措施，使新能源汽車消費、安全駕駛和整個產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展協(xié)同起來。

隨著經(jīng)濟增長到一個較高的水平，千人保有量逐漸受到各種條件的制約，最終會達(dá)到一個相對穩(wěn)定的水平。與非常完善的汽車市場相比較，我國的汽車市場發(fā)展仍然還有很長的路要走，千人保有量仍處于較低的水平，還不足以滿足國內(nèi)家庭的需求，發(fā)展空間仍然很大。從我國經(jīng)濟增長來看，人均GDP與每千人擁有的汽車數(shù)量呈高度正相關(guān)關(guān)系。雖然中國的GDP增速有所放緩，但仍位居于世界前列，經(jīng)濟發(fā)展將帶動每一千人汽車擁有的數(shù)量持續(xù)增長。千人保有量水平和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值高度相關(guān)關(guān)系表明：汽車千人保有量隨人均GDP的升高而升高。資源豐富的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)千人保有量在700以上，而普通的發(fā)達(dá)國家也有400輛以上。

發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢。我國新能源汽車的發(fā)展的時間比較短，與發(fā)達(dá)國家相比起步晚，市場 培育期短，但新能源汽車也有不可磨滅的優(yōu)勢。發(fā)達(dá)國家新能源汽車的發(fā)展也是根據(jù)國家的市場實際進(jìn)行的，比如日本發(fā)展混合動力汽車，歐美發(fā)展發(fā)動機優(yōu)化的新能源汽車，我國則適合發(fā)展電動汽車。我國地大物博，能源儲量豐富，種類繁多，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特別是新能源汽車需要的鋰電池，鋰電池的價格比國外便宜，使得電驅(qū)動汽車的生產(chǎn)成本降低，鋰離子動力電池技術(shù)的發(fā)展為電驅(qū)動汽車的發(fā)展提供了技術(shù)支持。