是的，正如標(biāo)題所言，我們本次的試駕車輛是一臺海馬S5強動力版。雖然在此之前，我們已經(jīng)對海馬S5強動力版進(jìn)行了好幾次試駕，但這次，請你睜大雙眼，集中注意力！因為這次試駕的是海馬S5強動力版 1.5T CVT旗艦型，也就是我們所說的頂配車型。

雖然在此之前，小編早已不止一次地試駕過海馬S5強動力版了，但之前開的都是1.5T 手動版的車型，這是第一次接觸海馬S5強動力版的 CVT頂配車型。試駕車拿到手之后，小編二話不說就奔著繞城高速疾馳而去……

再次駕馭“強動力”，熟悉的1.5T依舊激情澎湃！

還是那臺熟悉的的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，采用全鋁材質(zhì)，帶有可變氣門正時技術(shù)；還是那個最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩223N·m的“8萬級強動力SUV”；還是那臺深踩油門就能讓你熱血沸騰的海馬S5強動力版。

不同的是，變速箱由我之前開的6MT變成了CVT無級變速，這叫一個爽?。⌒旭傇诶@城高速上，提速的過程中，完全感覺不到換檔頓挫感、延遲感，整個加速過程十分輕快，沒有拖泥帶水，而且渦輪的介入也很早，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)左右的時候，會很明顯地感覺到渦輪的介入，整個車輛瞬間充滿power。

雖然海馬S5強動力版的懸架調(diào)校偏硬朗，但這并沒有絲毫妨礙到乘坐時的舒適度。當(dāng)我以120km/h的車速在繞城高速上飛馳時，行駛感受還是比較舒服的，即便后來下了高速在市區(qū)走一些坑洼路面時，整個懸架也沒有松散的感覺。這都要得益于其前麥弗遜+后五連桿的四輪獨立懸架組合，帶來更好的舒適性和操控性。

底盤也是偏運動化一些，在顛簸路時，彈簧的壓縮和回彈直接干脆，底盤的整體感品質(zhì)依然在，著實難能可貴。過彎時的側(cè)傾也稍有控制，同時前后配備的橫向穩(wěn)定桿也會在過彎側(cè)傾時給予車輛很好的支撐。

再次駕馭“強動力”，內(nèi)心比前幾次都要更加熱血澎湃。同樣的1.5T，卻在無級變速下綻放出了不一樣的駕駛快感。

重新認(rèn)識“強動力”，逆天的配置為你貼心而來！

下了繞城高速，進(jìn)入市區(qū)，天色已黑，我把海馬S5強動力版開到了小區(qū)的停車場，準(zhǔn)備對它展開第二項任務(wù)：靜態(tài)配置大揭秘。

說起海馬S5強動力版的配置，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、倒車?yán)走_(dá)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、電動天窗、定速巡航等在同級中都有很大的含金量。更關(guān)鍵的是，海馬S5強動力版還裝備了360°智能全景影像，通過4個超廣角的魚眼攝像頭，在中控顯示屏上呈現(xiàn)出無死角的全景影像，這種配置在同級產(chǎn)品中并不多見，實用性相當(dāng)不錯。

除了上述配置外，該車的人性化配置也是十分nice的。主駕駛座椅采用了電動調(diào)節(jié)，逼格瞬間提升好幾個檔次；后視鏡電動調(diào)節(jié)是海馬S5強動力版的標(biāo)配，此外，這款頂配車型還配備后視鏡電動折疊以及后視鏡加熱；另一個貼心的配置，要數(shù)行車記錄儀了，隨車安裝的行車記錄儀免去了車主們在后期加裝成本以及繁瑣的安裝過程，實用至極。

安全上，這款頂配車型還增加了前/后排的頭部氣簾，以及胎壓監(jiān)測裝置，這對駕乘人的安全以及防范隱患都起到很好的作用。中控臺的大屏可以實現(xiàn)車機互聯(lián)，能通過多功能方向盤上的按鍵接打電話，這對于高速行車途中無法分神掏手機的車主來說，安全性大大地加強了。

最讓我驚喜和意外的是，當(dāng)打開車門準(zhǔn)備離開時，我看到了車門邊上的迎賓踏板和下方亮起的迎賓燈！那一刻覺得好有“愛”，真的溫暖到了我。

結(jié)語：一圈的動態(tài)、靜態(tài)體驗之后，小編著實被海馬S5強動力版的頂配車型給驚到了，以“8萬級強動力SUV”為標(biāo)簽的海馬S5強動力版，動感硬朗的外表之下，除了有一顆永遠(yuǎn)激情澎湃的強心臟，還有這么多驚喜，這么多貼心，這么多感動。