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  • SoC中安全互連的底層協(xié)議，ARM TrustZone和物理不可克隆函數(shù)（PUF）的密鑰派生

    在片上系統(tǒng)(SoC)設(shè)計領(lǐng)域，安全互連已成為保障設(shè)備數(shù)據(jù)完整性和系統(tǒng)可靠性的核心要素。從ARM TrustZone技術(shù)構(gòu)建的硬件級安全隔離，到物理不可克隆函數(shù)(PUF)實現(xiàn)的密鑰派生機制，底層協(xié)議的演進(jìn)為SoC安全提供了多層次防護(hù)。這些技術(shù)通過硬件與軟件的協(xié)同設(shè)計，有效抵御了物理攻擊、側(cè)信道竊取和惡意軟件入侵，成為現(xiàn)代安全芯片設(shè)計的基石。

  • 網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)

    計算機網(wǎng)絡(luò)的主要分層模型包括OSI七層模型和TCP/IP四層模型。每層解決不同通信問題，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)的封裝和傳輸。

  • 傳感器輸出最大噪聲與 ADC 最小分辨率 1LSB 的關(guān)系

    在現(xiàn)代電子測量系統(tǒng)中，傳感器負(fù)責(zé)將物理量轉(zhuǎn)換為電信號，而模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)則將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號以便后續(xù)處理。傳感器輸出的噪聲以及 ADC 的分辨率是影響系統(tǒng)測量精度的關(guān)鍵因素，其中傳感器輸出最大噪聲與 ADC 最小分辨率 1LSB 之間存在著緊密且復(fù)雜的關(guān)系，深入理解這種關(guān)系對于優(yōu)化系統(tǒng)性能至關(guān)重要。

  • I2C的Data是在時鐘上升沿采樣還是下降沿采樣？

    I2C 總線的起始條件和終止條件通常由主機產(chǎn)生。起始條件是在 SCL 高電平時，SDA 從高電平轉(zhuǎn)為低電平;而終止條件則是當(dāng) SCL 高電平時，SDA 從低電平轉(zhuǎn)化為高電平。這兩個條件的準(zhǔn)確識別對于 I2C 通信的正確啟動和結(jié)束至關(guān)重要。

  • 純視覺和激光雷達(dá)，哪條技術(shù)路線更有未來?

    在自動駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，純視覺和激光雷達(dá)作為兩大核心感知技術(shù)路線，引發(fā)了廣泛的關(guān)注與激烈的討論。二者各有千秋，究竟哪條路線能引領(lǐng)自動駕駛的未來，成為行業(yè)內(nèi)的焦點話題。

  • 如何克服快速、高效的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計挑戰(zhàn)

    在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)勢，逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。然而，電動汽車的廣泛普及，離不開快速、高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。當(dāng)前，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計方面面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，亟待解決。

  • 從 L1 到 L5，自動駕駛芯片的進(jìn)化之路

    在汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化迅猛發(fā)展的浪潮中，自動駕駛技術(shù)無疑成為了最為閃耀的焦點。而作為自動駕駛汽車 “大腦” 的芯片，其重要性不言而喻。從最初簡單的駕駛輔助功能(L1)，到如今向完全自動駕駛(L5)邁進(jìn)的征程中，自動駕駛芯片經(jīng)歷了翻天覆地的變化，以滿足不斷提升的功能需求和復(fù)雜的運行環(huán)境。

  • AI 芯片封裝：如何選擇合適的錫膏

    在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時代，AI 芯片作為人工智能技術(shù)的核心硬件，其性能的優(yōu)劣直接影響著整個 AI 系統(tǒng)的運行效率。而芯片封裝作為保護(hù)芯片并實現(xiàn)電氣連接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，錫膏的選擇顯得尤為重要。合適的錫膏不僅能確保芯片與電路板之間穩(wěn)定可靠的電氣連接，還能有效提升芯片的散熱性能，從而保障 AI 芯片在高負(fù)荷運行下的穩(wěn)定性。本文將深入探討 AI 芯片封裝中錫膏選擇的要點，為相關(guān)從業(yè)者提供有益的參考。

  • 電池電壓內(nèi)阻測試設(shè)備：精準(zhǔn)守護(hù)多元鋰電池性能

    在當(dāng)今時代，隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)與消費電子等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，鋰電池作為關(guān)鍵的能量存儲載體，其性能的優(yōu)劣直接影響著這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。磷酸鐵鋰(LFP)、三元鈷酸鋰(NCM/NCA)、錳酸鋰(LMO)等多種類型的鋰電池廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，而電池電壓內(nèi)阻測試設(shè)備作為品質(zhì)管控的核心工具，正發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它通過高精度測量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關(guān)鍵支撐，致力于確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

  • 車規(guī)級 PM2.5 傳感器在汽車空氣質(zhì)量檢測中的應(yīng)用

    在現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。隨著人們對健康和生活品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也日益受到重視。車規(guī)級 PM2.5 傳感器作為檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

  • TLV2548多路遙測常見干擾問題解析

    在多路遙測系統(tǒng)中，TLV2548 作為一款常用的 12 位串行模數(shù)轉(zhuǎn)換器，因其具備多通道、高速、低功耗等特性，被廣泛應(yīng)用于各類數(shù)據(jù)采集場景。然而，在實際應(yīng)用過程中，TLV2548 多路遙測常受到多種干擾問題的困擾，這些干擾嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性與可靠性。深入解析這些常見干擾問題，并探尋有效的解決策略，對于提升系統(tǒng)性能至關(guān)重要。

  • 軟件定義汽車駕到，產(chǎn)業(yè)拐點即將來臨!

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正處于一場深刻變革的浪潮之中。從傳統(tǒng)機械制造邁向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型之路，軟件定義汽車(SDV)的出現(xiàn)，無疑成為這場變革的關(guān)鍵驅(qū)動力，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)拐點即將來臨。

  • 機械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達(dá)有何區(qū)別?誰更適合自動駕駛?

    在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，激光雷達(dá)作為關(guān)鍵傳感器，對車輛準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境起著舉足輕重的作用。它通過發(fā)射激光束并接收反射光，實時構(gòu)建周邊物體的三維位置信息，為車輛決策和控制提供精準(zhǔn)依據(jù)。當(dāng)下，市場上主流的激光雷達(dá)可分為機械式、半固態(tài)和全固態(tài)三種類型，它們在技術(shù)原理、性能表現(xiàn)、成本及可靠性等方面存在顯著差異，各自適用于不同的自動駕駛場景。

  • 電源內(nèi)阻對電路有什么影響？電源負(fù)載能力解析

    電源將是下述內(nèi)容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對它的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

  • 共模電感與差模電感的若干小問題解析

    在現(xiàn)代電子設(shè)備的電磁兼容性(EMC)設(shè)計中，共模電感與差模電感如同一對 “孿生兄弟”，雖同屬電感家族，卻在電磁干擾(EMI)抑制領(lǐng)域扮演著截然不同的角色。當(dāng)工程師們面對電路板上高頻噪聲竄擾、信號傳輸失真等問題時，正確區(qū)分和應(yīng)用這兩種電感往往是解決問題的關(guān)鍵。本文將圍繞共模電感與差模電感的基礎(chǔ)原理、結(jié)構(gòu)差異、特性對比及實際應(yīng)用等小問題展開深入探討，為電子設(shè)計人員提供清晰的技術(shù)參考。

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