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  • AI智能眼鏡的組成部分以及應(yīng)用

    AI智能眼鏡的組成部分可謂“麻雀雖小，五臟俱全”。首先，眼鏡的核心部件之一是微型顯示屏，它負(fù)責(zé)將圖像、視頻等信息清晰地呈現(xiàn)在用戶眼前。這些顯示屏往往采用先進(jìn)的Micro-OLED或Micro-LED技術(shù)，確保圖像的高清晰度和色彩飽和度。

  • 影像芯片有哪些用途?

    影像芯片與ISP芯片在智能手機(jī)中有不同的作用。?ISP芯片主要負(fù)責(zé)圖像信號的處理，如曝光、白平衡、色彩校正等，是手機(jī)影像系統(tǒng)的重要組成部分?。而影像芯片則不僅僅是ISP芯片，它可能包含更多的處理單元和算法，旨在提升整體的影像處理能力和用戶體驗(yàn)。例如，vivo V1和馬里亞納X不僅處理圖像信號，還通過專用硬件電路和算法優(yōu)化成像效果，提供更專業(yè)的影像處理能力。?

  • 電感怎樣提高電源效率？

    電感是一種電子元件，通俗來說就是電線圈。當(dāng)電流通過電線圈時(shí)會產(chǎn)生磁場，因?yàn)殡娋€圈本身就是導(dǎo)體，所以會產(chǎn)生電磁感應(yīng)，即電壓。電感的大小與線圈的匝數(shù)和線圈的截面積有關(guān)，單位為亨利(H)。電感的作用是阻礙交流電流的流動，所以它通常用于濾波、調(diào)節(jié)電壓和降低電路中功率

  • 一文教你存儲芯片以及應(yīng)用

    存儲芯片，又稱“半導(dǎo)體存儲器”，是集成電路中用于存儲數(shù)據(jù)的一種數(shù)字芯片。它能夠存儲數(shù)字信號，包括二進(jìn)制碼、字符、圖像、聲音等信息，是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要分支。存儲設(shè)備是指計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中用于存儲和讀取數(shù)據(jù)的硬件組件，按存儲技術(shù)不同可分為磁性存儲、光學(xué)存儲和半導(dǎo)體存儲。

  • 深入了解電池管理系統(tǒng)的開路檢測

    開路檢測功能對于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性，我們建議對BMS感興趣或會參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。本文以ADI公司的電芯監(jiān)控器為例，詳細(xì)討論了BMS電路在與外部電芯連接后，如何利用算法準(zhǔn)確識別幾乎所有開路情況。文中關(guān)于開路檢測算法的討論，目的是讓讀者更深入地了解這個(gè)BMS功能。本文提供的開路檢測偽代碼旨在為BMS設(shè)計(jì)人員提供設(shè)計(jì)參考。

  • 基于Arduino開發(fā)AGV小車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    隨著人工智能和自動化技術(shù)的發(fā)展 ,AGV小車作為能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃 、自動控制等多學(xué)科技術(shù)的綜合系統(tǒng) ,在特種作業(yè) 、自動搬運(yùn)系統(tǒng) 、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用 。鑒于此 , 以Arduino系列開發(fā)板作為核心控制器 ,通過對AGV底盤、機(jī)械手機(jī)械結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航方式和硬件進(jìn)行設(shè)計(jì) ,并對電機(jī)等的重要參數(shù)進(jìn)行選型計(jì)算 ,根據(jù)倉儲背景搭建實(shí)驗(yàn)環(huán)境 ,對AGV導(dǎo)航和機(jī)械手抓取實(shí)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試 ,設(shè)計(jì)一輛能自動導(dǎo)航、自動避障、自動識別目標(biāo)、自動定位目標(biāo)并抓取物料的智能復(fù)合型AGV小車。

  • 無人機(jī)掛載噴涂機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    高壓輸電線路外絕緣子的清洗和防污閃噴涂是確保線路安全運(yùn)行的重要工作 。然而 ,傳統(tǒng)人工高空作業(yè)存在施工周期長、難度大、成本高和人身安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題 。鑒于此 ,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種無人機(jī)掛載噴涂機(jī)構(gòu) , 以替代傳統(tǒng)人工操作。該機(jī)構(gòu)包括無人機(jī)底座、噴涂設(shè)備底板組件、定制水箱、循環(huán)泵、軟管系統(tǒng)、噴頭組件、電控箱組件等。通過對關(guān)鍵組件的設(shè)計(jì)優(yōu)化 , 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高效、穩(wěn)定的液體輸送和均勻噴涂。實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果表明 ,無人機(jī)掛載噴涂機(jī)構(gòu)在飛行穩(wěn)定性、噴涂均勻性和操作便捷性等方面表現(xiàn)優(yōu)異 , 能顯著提高高壓輸電線路維護(hù)的效率和安全性。最后對無人機(jī)掛載噴涂機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)和應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

  • 母排熱縮套管對開關(guān)柜電場分布的影響分析

    高壓開關(guān)柜拼柜時(shí)母排需穿過穿墻套管進(jìn)行安裝 ,母排的安裝位置、與穿墻套管的間隙對電場分布均有影響 , 而不同的熱縮套管厚度會影響母排與穿墻套管間的空氣間隙。鑒于此 ,通過仿真分析母排位置、母排熱縮套管厚度對電場的影響 ,再通過試驗(yàn)分析進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明 , 當(dāng)銅件與穿墻套管距離較大時(shí) ,熱縮套管厚度對最大場強(qiáng)值無明顯影響 ; 當(dāng)銅件與穿墻套管距離較小時(shí) ,熱縮套管越厚 , 最大場強(qiáng)值越大。

  • 無人機(jī)應(yīng)用于屋頂分布式光伏檢查的技術(shù)研究

    菏澤地區(qū)分布式光伏裝機(jī)容量高 ,報(bào)裝增速快 ,但供電企業(yè)對屋頂光伏現(xiàn)場巡檢仍以人工登高為主 , 存在光伏出現(xiàn)故障排查時(shí)間較長、漏檢率高、設(shè)備隱性故障無法獲知等問題 ,容易導(dǎo)致故障升級 ,對電網(wǎng)運(yùn)行造成不利影響。鑒于此 ,提出通過無人機(jī)搭載高性能云臺拍攝紅外 、高清可見光照片 , 結(jié)合人工智能算法和大數(shù)據(jù)管理 ,對分布式光伏及相關(guān)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行快速巡檢 ,使得故障、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性明顯提升 ,可有效避免故障升級 ,從而提升分布式光伏發(fā)電水平和供電企業(yè)的供用電異常智能化檢查水平。

  • 綜顯系統(tǒng)多功能顯示器黑屏問題研究

    針對某型機(jī)綜顯系統(tǒng)在飛行期間5號屏出現(xiàn)黑屏問題 ,利用故障樹方法進(jìn)行問題定位 ,在此基礎(chǔ)上對故障機(jī)理展開分析并采取糾正措施 ,通過多次飛行驗(yàn)證故障未再出現(xiàn) ,證明了措施的有效性。

  • 重慶軌道交通越行區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)研究

    介紹了重慶軌道交通4號線的隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計(jì) ,并針對火災(zāi)工況 , 比較了越行隧道兩種排煙方案的優(yōu)缺點(diǎn) , 確定了越行隧道采用縱向通風(fēng)排煙的方案 。另外 ,對包含越行車站的兩站一區(qū)間典型火災(zāi)工況進(jìn)行了模擬計(jì)算 ,通過合理的設(shè)備配置以及設(shè)備聯(lián)合動作 ,可滿足火災(zāi)排煙要求。

  • 一種多接口變流器及其控制方法研究

    提出一種光伏區(qū)制氫站內(nèi)制氫電源多接口變流器的組成及其控制方法 ,設(shè)備支持多接口連接 ,協(xié)調(diào)各接 口 資源配置 ,可以有效控制各接口協(xié)調(diào)運(yùn)行 ,優(yōu)化電能使用路徑 , 降低下網(wǎng)電量 ,從而達(dá)到減少生產(chǎn)費(fèi)用、保證供電電源穩(wěn)定性的目 的。該設(shè)備與方法的可行性、實(shí)用性在項(xiàng)目中得到了驗(yàn)證。

  • 空預(yù)器控制系統(tǒng)可靠性提升研究

    空預(yù)器在火力發(fā)電機(jī)組中扮演著重要角色 ,對于機(jī)組安全穩(wěn)定可靠運(yùn)行起著關(guān)鍵作用 ?，F(xiàn)結(jié)合某火力發(fā)電廠發(fā)生 的三個(gè)空預(yù)器異常事故案例進(jìn)行深入剖析 ,探討并總結(jié)提升空預(yù)器控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的相關(guān)舉措 ,從原理上入手 ,在電氣控 制回路、相關(guān)判斷邏輯和設(shè)備運(yùn)行環(huán)境三個(gè)方面提出了切實(shí)可行的措施 ,從而能夠全方位實(shí)現(xiàn)空預(yù)器控制系統(tǒng)可靠性提升。

  • 干式真空有載分接開關(guān)用雙穩(wěn)態(tài)永磁機(jī)構(gòu)及驅(qū)動設(shè)計(jì)

    傳統(tǒng)的干式真空有載分接開關(guān)采用彈簧操作機(jī)構(gòu) , 然而這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、制造工藝煩瑣 , 導(dǎo)致其可靠性較難保證。相比之下 ,永磁機(jī)構(gòu)部件少、工作時(shí)僅單軸運(yùn)動 , 因而具有較高的可靠性。采用雙穩(wěn)態(tài)永磁機(jī)構(gòu)可有效減小開關(guān)體積 ,提升開關(guān)運(yùn)行可靠性。 鑒于此 ,依據(jù)開關(guān)所選真空滅孤室主要參數(shù)和分合結(jié)構(gòu) ,對雙穩(wěn)態(tài)永磁機(jī)構(gòu)的各組成部分進(jìn)行了參數(shù)設(shè)計(jì)和控制電路的選擇 ,采用電磁分析軟件對永磁操動機(jī)構(gòu)的二維模型進(jìn)行靜態(tài)分析和動態(tài)分析 ,并通過實(shí)物負(fù)載試驗(yàn)證實(shí)了參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性。

  • 汽車電子中的AUTOSAR架構(gòu)實(shí)踐與問題排查

    隨著汽車電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜，對軟件架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和可復(fù)用性提出了更高的要求。AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）架構(gòu)作為一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，正逐漸成為行業(yè)的主流選擇。本文將深入探討AUTOSAR架構(gòu)在汽車電子中的實(shí)踐應(yīng)用，以及在實(shí)際開發(fā)過程中可能遇到的問題及其排查方法，并通過代碼示例加以說明。

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