讓我們以圖 1 為起點(diǎn)來(lái)深入研究這種方法;我還將解釋為什么我喜歡使用它以及您可能會(huì)遇到挑戰(zhàn)的地方。此過(guò)程中最重要的部分之一是了解準(zhǔn)確的環(huán)路增益仿真必須發(fā)生的組件交互。
在許多無(wú)線(xiàn)基站應(yīng)用中,隔離電源轉(zhuǎn)換器的電源是通過(guò) -48 V 電源提供的。通信基站使用-48V電源很大部分有歷史原因,歷史上,通信行業(yè)設(shè)備一直使用-48V直流供電。-48V也就是正極接地。
隨著要求更高的效率和功率密度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在動(dòng)力傳動(dòng)系中使用寄生電路電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)損電流檢測(cè)非常有價(jià)值。從這個(gè)意義上說(shuō),電感 DCR 電流檢測(cè)有助于滿(mǎn)足與過(guò)流保護(hù)、多相電流共享、電流模式控制或負(fù)載電流遙測(cè)相關(guān)的性能目標(biāo)。
USB Type-C就是這樣一個(gè)例子;USB Type-C旨在創(chuàng)建一個(gè)用于高速數(shù)據(jù)傳輸和電力傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)接口,僅需一根電纜,取代需要多根電纜的需求
實(shí)驗(yàn)通過(guò)光耦實(shí)現(xiàn)輸出和輸入的隔離,不僅提高了電源的效率,簡(jiǎn)化了外圍電路,也降低了電源的成本和體積,使電源具有輸出電壓穩(wěn)定,紋波小等優(yōu)點(diǎn)。
今年特斯拉股價(jià)表現(xiàn)不佳,它不只在中國(guó)市場(chǎng)遇到挑戰(zhàn),連歐洲傳來(lái)的數(shù)據(jù)也讓人不安。
微控制器(MCU)如何在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中使用?開(kāi)發(fā)人員又該如何為產(chǎn)品選擇最合適的MCU解決方案?本文將為您介紹MCU的應(yīng)用知識(shí)和開(kāi)發(fā)技巧,并解釋評(píng)估選用8位和32位MCU的關(guān)鍵考量因素。
一種基于UCC28600控制器的準(zhǔn)諧振反激式開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)方案,該方案分析了準(zhǔn)諧振反激式開(kāi)關(guān)電源的工作原理及實(shí)現(xiàn)方式,給出了電路及參數(shù)設(shè)計(jì)和選擇過(guò)程,以及實(shí)際工作開(kāi)關(guān)波形。
開(kāi)關(guān)電源整流電路普遍采用不可控二極管或相控晶閘管整流方式,直流側(cè)采用大電容濾波,輸入電流諧波含量大,功率因數(shù)低,造成了嚴(yán)重的電網(wǎng)污染和能源浪費(fèi)。
受到AI浪潮的刺激,英偉達(dá)市值沖至2萬(wàn)億美元。5月22日英偉達(dá)公布一季度財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示期內(nèi)英偉達(dá)營(yíng)收260.4億美元,同比增長(zhǎng)262%;凈利148.8億美元,同比增長(zhǎng)628%。
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克預(yù)測(cè),比人類(lèi)更聰明的通用人工智能(AGI)將會(huì)很快問(wèn)世。但百度CEO李彥宏的觀點(diǎn)更加審慎,他認(rèn)為這種說(shuō)法是不現(xiàn)實(shí)的。
隨著電動(dòng)汽車(chē)(EV)的不斷普及,了解電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施,特別是電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備(EVSE)或者說(shuō)充電站,變得極其重要。本文解釋了EVSE工作原理以及它對(duì)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的重要性。
在rtl仿真中,有四種狀態(tài),分別是0、1、x(unknown values)和z(high-impedance values)。
上一篇主要講述了soc的骨架,crossbar互聯(lián)網(wǎng)路。現(xiàn)在來(lái)講soc的神經(jīng)末梢,它們依附在骨架上,受和調(diào)控制,并將外部信息分享給核心以及其他成員。它是什么呢?
大家不要以為APB的master和slave很簡(jiǎn)單,不需要了解。這是大錯(cuò)特錯(cuò),為什么呢?