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  • PFC電路設(shè)計(jì)，臨界導(dǎo)通模式（CRM）與連續(xù)導(dǎo)通模式（CCM）的對(duì)比選型

    在電力電子系統(tǒng)中，功率因數(shù)校正(PFC)電路是提升電網(wǎng)能源利用效率的核心模塊，其通過(guò)將輸入電流波形整形為與電壓同相的正弦波，顯著降低諧波污染。根據(jù)電感電流的導(dǎo)通特性，PFC電路可分為臨界導(dǎo)通模式(CRM)、連續(xù)導(dǎo)通模式(CCM)及斷續(xù)導(dǎo)通模式(DCM)，其中CRM與CCM因兼顧效率與功率密度，成為工業(yè)界主流選擇。本文從工作原理、效率特性、電磁兼容性(EMC)及成本維度展開對(duì)比，為不同應(yīng)用場(chǎng)景下的PFC設(shè)計(jì)提供選型依據(jù)。

    電源
    2025-08-20
    PFC電路 CRM

  • LLC諧振轉(zhuǎn)換器在AC-DC中的應(yīng)用：高效率與軟開關(guān)實(shí)現(xiàn)的平衡設(shè)計(jì)

    在AC-DC電源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，LLC諧振轉(zhuǎn)換器憑借其獨(dú)特的諧振特性與軟開關(guān)技術(shù)，成為實(shí)現(xiàn)高效率、高功率密度與低電磁干擾(EMI)的核心拓?fù)?。通過(guò)精確設(shè)計(jì)諧振網(wǎng)絡(luò)參數(shù)與控制策略，LLC轉(zhuǎn)換器在寬負(fù)載范圍內(nèi)平衡了軟開關(guān)實(shí)現(xiàn)與效率優(yōu)化，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電、數(shù)據(jù)中心供電、消費(fèi)電子適配器等場(chǎng)景，推動(dòng)著電力電子技術(shù)向高頻化、集成化方向演進(jìn)。

    電源
    2025-08-20
    ACDC LLC

  • GaN器件在AC-DC中的應(yīng)用，高頻化帶來(lái)的磁元件小型化與損耗分析

    氮化鎵(GaN)作為第三代半導(dǎo)體材料的代表，憑借其寬禁帶、高電子遷移率、高擊穿場(chǎng)強(qiáng)等特性，正在重塑AC-DC轉(zhuǎn)換器的技術(shù)格局。在高頻化趨勢(shì)下，GaN器件不僅推動(dòng)了磁元件的小型化，還深刻改變了損耗分布與優(yōu)化策略，為消費(fèi)電子、數(shù)據(jù)中心、通信基站等領(lǐng)域的高效電源設(shè)計(jì)提供了關(guān)鍵支撐。

    電源
    2025-08-20
    GaN ACDC

  • AI賦能AC-DC優(yōu)化，基于機(jī)器學(xué)習(xí)的效率預(yù)測(cè)與參數(shù)自適應(yīng)調(diào)整

    AC-DC轉(zhuǎn)換器正經(jīng)歷從傳統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)向“AI+電力電子”深度融合的范式變革?；跈C(jī)器學(xué)習(xí)的效率預(yù)測(cè)模型與參數(shù)自適應(yīng)調(diào)整技術(shù)，通過(guò)實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)狀態(tài)、預(yù)測(cè)性能邊界、動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制參數(shù)，將轉(zhuǎn)換效率推向理論極限。以光伏逆變器、電動(dòng)汽車充電模塊、數(shù)據(jù)中心電源等典型場(chǎng)景為例，AI技術(shù)已實(shí)現(xiàn)效率提升3%-8%、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度提升50%以上，為電力電子系統(tǒng)智能化開辟了新路徑。

    電源
    2025-08-20
    AI ACDC

  • AC-DC轉(zhuǎn)換器數(shù)字控制：基于STM32的PFM+PWM混合調(diào)制與動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整

    在能源效率與智能化需求雙重驅(qū)動(dòng)下，AC-DC轉(zhuǎn)換器的數(shù)字控制技術(shù)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)模擬方案向全數(shù)字架構(gòu)的深刻變革?；赟TM32微控制器的PFM(脈沖頻率調(diào)制)+PWM(脈沖寬度調(diào)制)混合調(diào)制策略，結(jié)合動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整(Dynamic Voltage Scaling, DVS)技術(shù)，為轉(zhuǎn)換器在寬負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)效率與響應(yīng)速度的雙重優(yōu)化提供了創(chuàng)新解決方案。本文將從技術(shù)原理、系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵算法及工程實(shí)現(xiàn)四個(gè)維度展開論述。

    電源
    2025-08-20
    STM32 AC-DC

  • AC-DC轉(zhuǎn)換器輕載效率提升，突發(fā)模式（Burst Mode）與跳周期控制的對(duì)比

    在AC-DC轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，輕載效率優(yōu)化始終是核心挑戰(zhàn)。當(dāng)負(fù)載電流低于額定值的10%時(shí)，傳統(tǒng)PWM控制模式下開關(guān)損耗與靜態(tài)電流占比可超過(guò)50%，導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器在待機(jī)或低功耗場(chǎng)景下效率驟降。為突破這一瓶頸，突發(fā)模式(Burst Mode)與跳周期控制(Skip Cycle)作為兩大主流技術(shù)路徑，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整開關(guān)行為實(shí)現(xiàn)效率躍升。本文將從技術(shù)原理、性能特征、應(yīng)用場(chǎng)景三個(gè)維度展開深度對(duì)比。

  • AC-DC轉(zhuǎn)換器故障保護(hù)，過(guò)壓過(guò)流短路的三級(jí)保護(hù)機(jī)制與響應(yīng)時(shí)間優(yōu)化

    AC-DC轉(zhuǎn)換器作為電力電子系統(tǒng)的核心組件，其可靠性直接決定終端設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。在復(fù)雜多變的負(fù)載環(huán)境中，過(guò)壓、過(guò)流與短路故障如同三把懸在系統(tǒng)頭上的利劍，需通過(guò)分級(jí)保護(hù)機(jī)制構(gòu)建多層次防御體系。三級(jí)保護(hù)架構(gòu)的設(shè)計(jì)精髓在于將故障響應(yīng)劃分為預(yù)警、初級(jí)限制與終極隔離三個(gè)階段，通過(guò)不同保護(hù)器件的協(xié)同工作，在確保安全的前提下平衡保護(hù)速度與系統(tǒng)抗干擾能力。

  • 平安城市物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)：LoRaWAN與NB-IoT在環(huán)境監(jiān)測(cè)中的部署對(duì)比

    在平安城市建設(shè)進(jìn)程中，環(huán)境監(jiān)測(cè)作為城市治理的核心模塊，正經(jīng)歷從人工巡檢向智能感知的轉(zhuǎn)型。低功耗廣域網(wǎng)(LPWAN)技術(shù)以長(zhǎng)覆蓋、低功耗、低成本的優(yōu)勢(shì)，成為環(huán)境監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵支撐。其中，LoRaWAN與NB-IoT作為兩大主流技術(shù)，在平安城市的環(huán)境監(jiān)測(cè)部署中呈現(xiàn)出差異化的適用場(chǎng)景與技術(shù)路徑。本文從技術(shù)特性、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、部署成本、應(yīng)用效能等維度，深度解析兩者的對(duì)比與選擇策略。

  • 平安城市視頻監(jiān)控架構(gòu)，端-邊-云協(xié)同的4K8K超高清編碼與存儲(chǔ)優(yōu)化

    在平安城市建設(shè)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)正從標(biāo)清向4K/8K超高清方向發(fā)展。超高清視頻雖能提供更豐富的細(xì)節(jié)(如人臉特征、車牌號(hào)碼)，但也帶來(lái)數(shù)據(jù)量激增(8K視頻碼流達(dá)100Mbps)、傳輸延遲升高、存儲(chǔ)成本攀升等問(wèn)題。端-邊-云協(xié)同架構(gòu)通過(guò)前端編碼壓縮、邊緣計(jì)算預(yù)處理、云端存儲(chǔ)優(yōu)化的三級(jí)體系，有效平衡了超高清監(jiān)控的畫質(zhì)需求與系統(tǒng)成本。本文從架構(gòu)設(shè)計(jì)、編碼優(yōu)化、存儲(chǔ)策略及工程實(shí)踐四個(gè)維度，解析該領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。

  • 能量收集技術(shù)在M2M中的應(yīng)用，太陽(yáng)能、振動(dòng)與熱電的混合供電系統(tǒng)

    物聯(lián)網(wǎng)(M2M)設(shè)備向低功耗、長(zhǎng)續(xù)航方向演進(jìn)，能量收集技術(shù)(Energy Harvesting, EH)正成為突破電池瓶頸的關(guān)鍵路徑。通過(guò)將環(huán)境中的太陽(yáng)能、振動(dòng)能、熱能轉(zhuǎn)化為電能，混合供電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的"永續(xù)運(yùn)行"，尤其適用于工業(yè)監(jiān)控、農(nóng)業(yè)感知、智能城市等難以定期維護(hù)的場(chǎng)景。本文從技術(shù)原理、系統(tǒng)集成、應(yīng)用場(chǎng)景及工程實(shí)踐四個(gè)維度，解析多模態(tài)能量收集在M2M中的創(chuàng)新應(yīng)用。

    電源
    2025-08-20
    能量收集 M2M

  • 空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，電化學(xué)傳感器與激光雷達(dá)的顆粒物濃度反演算法

    在環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)正從單點(diǎn)式、低頻次采樣向高密度、實(shí)時(shí)化方向演進(jìn)。電化學(xué)傳感器與激光雷達(dá)(LiDAR)作為兩類核心感知設(shè)備，分別在氣體污染物檢測(cè)與顆粒物濃度反演中發(fā)揮關(guān)鍵作用。本文從技術(shù)原理、算法融合、應(yīng)用場(chǎng)景及工程實(shí)踐四個(gè)維度，解析兩者如何協(xié)同構(gòu)建高精度空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。

  • 井蓋位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：低功耗藍(lán)牙（BLE）與邊緣計(jì)算的實(shí)時(shí)預(yù)警設(shè)計(jì)

    在智慧城市建設(shè)中，井蓋位移監(jiān)測(cè)是保障市政設(shè)施安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)人工巡檢方式存在效率低、響應(yīng)慢等問(wèn)題，而基于低功耗藍(lán)牙(BLE)與邊緣計(jì)算的實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)井蓋狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知與智能分析。本文從系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景及工程實(shí)踐四個(gè)維度，解析該領(lǐng)域的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案。

  • 基于5G的M2M系統(tǒng)框架，超低時(shí)延與高可靠性的網(wǎng)絡(luò)切片優(yōu)化策略

    機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)通信正從傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)向高實(shí)時(shí)性、高可靠性的智能連接演進(jìn)。5G核心特性——超可靠低時(shí)延通信(URLLC)與網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，為M2M系統(tǒng)提供了差異化服務(wù)能力，使其能夠滿足工業(yè)控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的嚴(yán)苛要求。本文從5G網(wǎng)絡(luò)切片的技術(shù)架構(gòu)出發(fā)，解析超低時(shí)延與高可靠性的實(shí)現(xiàn)機(jī)制，并探討多維度優(yōu)化策略。

    嵌入式分享
    2025-08-20
    5G M2M

  • 電動(dòng)壓縮機(jī)傳感器布局，電流、溫度與振動(dòng)傳感器的多參數(shù)監(jiān)控方案

    在工業(yè)制冷、空調(diào)系統(tǒng)及新能源汽車熱管理領(lǐng)域，電動(dòng)壓縮機(jī)作為核心動(dòng)力部件，其運(yùn)行可靠性直接影響整體設(shè)備效能。傳統(tǒng)單參數(shù)監(jiān)控方案因無(wú)法全面反映設(shè)備狀態(tài)，導(dǎo)致故障預(yù)警滯后、維護(hù)成本高企。本文聚焦電流、溫度、振動(dòng)傳感器的多參數(shù)融合監(jiān)控技術(shù)，從傳感器選型、布局優(yōu)化到數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行系統(tǒng)性解析。

  • 傳感器數(shù)據(jù)總線設(shè)計(jì)，CAN FD與以太網(wǎng)在域控制器中的帶寬優(yōu)化策略

    傳感器數(shù)據(jù)總線作為連接感知層與計(jì)算層的核心通道，其帶寬效率直接影響自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與可靠性。傳統(tǒng)CAN總線因帶寬限制(1Mbps)已難以滿足L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛對(duì)高清攝像頭、激光雷達(dá)等高帶寬傳感器的數(shù)據(jù)傳輸需求，而CAN FD(Flexible Data Rate)與車載以太網(wǎng)的融合應(yīng)用，為域控制器中的總線設(shè)計(jì)提供了全新解決方案。本文從協(xié)議特性、優(yōu)化策略及工程實(shí)踐三個(gè)維度，解析兩者在帶寬優(yōu)化中的協(xié)同機(jī)制。

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