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基于TMS320DM6446的數(shù)字電影放映系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在以數(shù)字多媒體處理器TMS320DM6446為核心的硬件平臺(tái)上，采用達(dá)芬奇技術(shù)提出了一種新型數(shù)字電影放映系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并提出了應(yīng)用達(dá)芬奇處理器開發(fā)數(shù)字視頻產(chǎn)品的一般方法。該方案充分利用了達(dá)芬奇處理器高效性與編程靈活性的特點(diǎn)，通過使用達(dá)芬奇技術(shù)提供的系統(tǒng)組件和開發(fā)工具，極大地簡(jiǎn)化了數(shù)字電影放映系統(tǒng)軟件開發(fā)的復(fù)雜性。
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基于VerilogHDL的CMOS圖像敏感器驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)
Verilog HDL語言是IEEE標(biāo)準(zhǔn)的用于邏輯設(shè)計(jì)的硬件描述語言，具有廣泛的邏輯綜合工具支持，簡(jiǎn)潔易于理解。本文就STAR250這款CMOS圖像敏感器，給出使用Verilog HDL語言設(shè)計(jì)的邏輯驅(qū)動(dòng)電路和仿真結(jié)果。
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用容抗法測(cè)量電容的方法
傳統(tǒng)的數(shù)字儀表采用脈寬調(diào)制法測(cè)量電容，其缺點(diǎn)是電路本身不能自動(dòng)調(diào)零，每次測(cè)量之前都需要手動(dòng)調(diào)零，從面延長了測(cè)量時(shí)間。采用容抗法可圓滿解決上述問題，它不僅能實(shí)現(xiàn)電容擋的自動(dòng)調(diào)零。
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多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站的應(yīng)用
在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔(dān)了大量的貨運(yùn)列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的核心部分?！ ∮捎诮饩幐鞣N類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流、對(duì)貨物列車中的機(jī)車和車
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測(cè)量高阻測(cè)量原理與誤差分析
早期生產(chǎn)的數(shù)字儀表大多采用恒流法測(cè)量電阻，不僅電路復(fù)雜，而且成本高。比例法是測(cè)量電阻的一種新方法，它具有電路簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確度高等優(yōu)點(diǎn)，能充分發(fā)揮單片A/D轉(zhuǎn)換器本身的優(yōu)良特性，實(shí)現(xiàn)R/U轉(zhuǎn)換。即使基準(zhǔn)電壓存在偏
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電流對(duì)白光LED光學(xué)特性的影響
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著半導(dǎo)體技術(shù)和封裝技術(shù)的不斷進(jìn)步，長期用于指示和顯示的半導(dǎo)體光源正向照明領(lǐng)域發(fā)展。以功率型白光LED為代表的半導(dǎo)體照明新興產(chǎn)品，其在照明市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?。獲得白光LED常用的途徑是在
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用300B膽管制作單端A類合并式功放
1.關(guān)于300B膽管 1930年，由美國Wester Electric(西部電器公司，簡(jiǎn)稱西電公司)生產(chǎn)出了舉世聞名的古典直熱式三極電子管300及300A，當(dāng)時(shí)的燈絲電流有1.0A、1.2A、1.4A等多種，電子管的功率也分8W、10W、1 2W等數(shù)種
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基于mc35i的m2m終端設(shè)計(jì)與研究xkpf
引言 目前，對(duì)輸油管道、電力裝置、油井等進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控主要采用人工巡邏的方式，這種方式存在實(shí)時(shí)性差、成本高、浪費(fèi)人力資源、無法對(duì)環(huán)境惡劣的地區(qū)進(jìn)行監(jiān)控、可能出現(xiàn)誤報(bào)等缺點(diǎn)。隨著工業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)代化水平的提高
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汽車ESP傳感器及其接口技術(shù)詳解
引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制 （VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—
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光傳感器進(jìn)步極大改變車身電子應(yīng)用
三十年前，第一個(gè)硫化鎘光電阻在客車上得到了應(yīng)用，用于通過檢測(cè)環(huán)境光自動(dòng)打開及關(guān)閉車大燈。當(dāng)今，用于檢測(cè)光線的主流技術(shù)已變成硅光電二極管和光電晶體管，從而使車身電子應(yīng)用得到了極大擴(kuò)展。 在大多數(shù)情況下
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基于C8051F340的非易失大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案
摘要：海洋儀器在后期數(shù)據(jù)分析處理時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路是不可或缺的。針對(duì)海洋儀器對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)大容量非易失的要求，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，給出幾種擴(kuò)展海量存儲(chǔ)器的方案和實(shí)際電路。這些方案是以C8051F340為主控制器，充分利用
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安森美半導(dǎo)體針對(duì)汽車應(yīng)用的高能效解決方案
當(dāng)今，隨著西方汽車市場(chǎng)需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商都在積極探索改善燃油經(jīng)濟(jì)性以節(jié)約能源、減少排放的途徑，汽車中越來越多的電子功能也使半導(dǎo)體元件在車
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基于DDS的橢圓函數(shù)低通濾波器的設(shè)計(jì)
摘要：低通濾波器是直接數(shù)字頻率合成DDS的重要組成部分，其性能的好壞直接影響整個(gè)DDS的特性。提出一種基于DDS的橢圓函數(shù)低通濾波器的設(shè)計(jì)方案，該設(shè)計(jì)采用全新的歸一化方法，并使用EDA軟件Multisim2001進(jìn)行仿真，確
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伺服運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)及數(shù)控加工原理及應(yīng)用
一.機(jī)電一體化及其機(jī)床電氣控制技術(shù)的發(fā)展概況機(jī)電一體化技術(shù)是隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，生產(chǎn)工藝不斷提出新要求而迅速發(fā)展的。在控制方法上主要是從手動(dòng)到自動(dòng)；在控制功能上，是從簡(jiǎn)單到復(fù)雜；在操作上，是由笨重到輕
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如何以O(shè)penAT3.12為平臺(tái)將通信報(bào)文封裝進(jìn)GSM Modem
引 言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國內(nèi)工農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)化程度的提高，越來越多的場(chǎng)合需要遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作的設(shè)備?；贕SM網(wǎng)絡(luò)短信息設(shè)備的領(lǐng)域，GSM Modem是必不可少的設(shè)備，本文討論目前應(yīng)用廣泛的基于Wavecom公司Q24PL
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