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基于Cortex-M3的TFT觸摸屏在環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中的應用
隨著多媒體信息查詢的與日俱增，人們越來越多地談到觸摸屏，因為觸摸屏不僅適用于多媒體信息查詢，而且觸摸屏具有堅固耐用、反應速度快、節(jié)省空間、易于交流等許多優(yōu)點。傳統(tǒng)8位、16位單片機的主頻比較低，很難直接驅動TFT觸摸屏。ARM 32位的Cortex-M3 CPU的主頻較高，可直接驅動TFT顯示屏。將Cortex-M3內核和TFT觸摸屏應用到無線環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中，并對其進行了分析研究，驗證了第二代Corte-x-M3內核MCU驅動TFT觸摸屏的可能性。
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基于DGS結構的超寬帶高通濾波器設計
介紹目前應用于微波平面電路小型化領域的DGS結構，通過仿真試驗研究了DGS結構對耦合微帶雙線的影響，基于仿真結果設計小型化、結構簡單的超寬帶高通濾波器，并制作實物進行測量，實測數據與仿真結果基本吻合。
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基于CY7C68013A的USB控制系統(tǒng)設計研究
隨著通信技術的發(fā)展，通用串行總線作為一種新型接口技術得到廣泛應用，它使得計算機與外部設備的連接十分方便。首先介紹USB 2．O特點，并給出了利用CY7C68013A設計控制系統(tǒng)的總體方案，同時對系統(tǒng)固件功能和驅動程序設計做了詳細討論，并提出系統(tǒng)設計中需要注意的一些關鍵性問題?？刂葡到y(tǒng)固件程序采用C語言編寫，上位機界面在VC++6．O環(huán)境下開發(fā)。實驗表明該系統(tǒng)運行良好。
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基于DSP+MCU的列車滾動軸承故障診斷系統(tǒng)設計與應用
基于DSP+MCU的列車滾動軸承故障診斷系統(tǒng)充分利用了DSP和MCU的信號處理和控制能力，提高了系統(tǒng)的數據處理效率。實驗結果表明，該系統(tǒng)通過Hilbert變換法提取出包絡信號，利用小波奇異性檢測進行故障診斷，取得了很好的效果。
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基于nRF905的智能道路照明節(jié)能系統(tǒng)
以ATmegal6單片機和nRF905為核心，提出并實現了一種簡易有效的路燈控制器。它能實時捕捉路面行人或車輛密度，制定分級的功率控制，達到節(jié)能的目的。路燈之間是通過nRF905實現多點數據無線傳輸，達到“追光”照明的效果。在智能路燈照明系統(tǒng)檢測到車輛或行人時，通過無線通信發(fā)送數據到下一個路燈控制器，而下一個路燈就會提前點亮路燈，實現了實時照明控制。
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基于FPGA的太陽跟蹤器的設計及實現
在簡要介紹地日運行規(guī)律的基礎上，確定了視日運動跟蹤法的計算模型及跟蹤裝置的機械結構。采用FPGA芯片XC3S1500為處理器，以步進電機為執(zhí)行機構，采用Verilog語言設計實現了高度角一方位角太陽跟蹤系統(tǒng)。根據系統(tǒng)的要求建立了計時模塊、太陽高度角方位角計算模塊、日出日落時間計算模塊和步進電機脈沖控制模塊。通過實驗測試該系統(tǒng)能夠達到預期的性能指標，對提高太陽能的利用率具有重要的現實意義。
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WiMax技術的測試方法
WiMax技術要在具體的應用場景中體現出自身的優(yōu)勢，才能得到市場的認可，這就需要通過應用測試來衡量系統(tǒng)的性能參數。WiMax的測試方法分為三部分：協(xié)議分析、無線射頻分析，傳輸性能分析。根據協(xié)議分析、無線射頻分
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利用串口調試精靈或PC端的超級終端調試串口的程序
;利用串口調試精靈或PC端的超級終端,波特率設為9600,數據位8位, ;停止位1位,無校驗位. ;首選從PC機向串串口發(fā)送一個字符如"2",單片機收到后返發(fā)收到這個數如"2-PIC16"給電腦. ;注意實驗板的設定:S4,S5,S1要全部到
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115.2K串行通信C語言示例
//115.2k串行口通信程序，校驗方式為簡單雙向校驗, //而且是必要的，因為任何采用中斷、crc等的方法 //均很難保證速度和避免錯誤. //總體速度5KB/秒//單片機程序 //使用22.1184晶振 unsigned char time,b_break
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心電采集系統(tǒng)中模擬電路的設計方案
心電信號作為心臟電活動在人體體表的表現，信號比較微弱，其頻譜范圍是0.05～ 200Hz，電壓幅值為0～5mV，信號源的阻抗為數千歐到數百千歐，并且存在著大量的噪聲， 所以心電采集系統(tǒng)的合理設計是能否得到正確的心
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基于單片機通過串口與電腦連接通信
本實驗實現串口中斷實驗，通過中斷和計算機進行通信 * 首先接受聯機信號，然后接受計算機的相關控制信號 * 本實驗中，采用發(fā)送不同的字符給計算機來模擬接收到的不同的計算機控制命令
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醫(yī)療行業(yè)中的定位感知系統(tǒng)研究
定位感知系統(tǒng)是普適計算的重要組成部分。所謂定位感知,就是系統(tǒng)中心在一定的精確度內動態(tài)獲取用戶的位置信息,同時為用戶積極主動地提供各種所需服務。在傳統(tǒng)的“請求—應答”服務模式中,用戶要得到所
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基于射頻芯片nRF905的汽車TPMS系統(tǒng)設計
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報警準確性差、在無線傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場的干擾而影響其進一步的發(fā)展。
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TD-SCDMA直放站系統(tǒng)中的ALC控制原理
1 引言 本文所討論的ALC(Automatic level control自動電平控制)是直放站系統(tǒng)中極為重要的一環(huán)，它是指當放大器輸出信號電平到達ALC設定值時，增加輸入信號電平，放大器對輸出信號電平的控制能力。對于直放站來說，
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M2M無線網絡技術
在監(jiān)控或者控制設備需要通過無線網絡通信時，目前主要有兩個候選技術：IEEE 802.11 a/b/g WLAN和Zigbee。 雖然它們最初為不同的目的而設計，但是在無線設備到設備（M2M）的通信 方面它們各有優(yōu)勢。 技術概覽
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