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基于RFID與智能手機(jī)的售后服務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
0 引言 雖然科技發(fā)展使得產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越高．但是要做到萬(wàn)無(wú)一失目前尚無(wú)良策，由于顧客使用不當(dāng)、使用環(huán)境等原因會(huì)造成的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生．越來(lái)越多的企業(yè)(即使是最優(yōu)秀的企業(yè))也不能保證不發(fā)生失誤和引起顧客投訴。因而
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實(shí)時(shí)分析技術(shù)和測(cè)量給無(wú)線通信帶來(lái)的好處
實(shí)時(shí)信號(hào)處理定義"Real time（實(shí)時(shí)）"這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早來(lái)源于物理系統(tǒng)的數(shù)字仿真系統(tǒng)中，如果仿真系統(tǒng)速度匹配它所仿真的實(shí)時(shí)系統(tǒng)的速度，我們就認(rèn)為該數(shù)字系統(tǒng)是實(shí)時(shí)的。要實(shí)時(shí)分析信號(hào)，意味著運(yùn)行執(zhí)行速度必
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CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
1 引 言 基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線中， CAN 總線以其成本低、速度快、實(shí)時(shí)性和可靠性較高等特點(diǎn)被快速應(yīng)用于汽車電子、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域。但是， CAN 總
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高精度超聲波測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言利用超聲波測(cè)量距離的原理可簡(jiǎn)單描述為：超聲波定期發(fā)送超聲波，遭遇障礙物時(shí)發(fā)生反射，發(fā)射波經(jīng)由接收器接收并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，這樣測(cè)距技術(shù)只要測(cè)出發(fā)送和接收的時(shí)間差，然后按照下式計(jì)算，即可求出距離：
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自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的通用性研究
1．前言 ATS的發(fā)展經(jīng)歷了從專用型向通用型的轉(zhuǎn)變。早期的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)主要針對(duì)具體的被測(cè)對(duì)象型號(hào)或系列。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛應(yīng)用，致使各種武器裝備的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，種類不斷增多
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GPS/ GPRS 車載監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
近年來(lái)，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加頻繁，活動(dòng)的區(qū)域也越來(lái)越大，由此產(chǎn)生了交通擁擠、車禍增加、廢氣排放量增加等嚴(yán)重問(wèn)題。智能交通系統(tǒng) (Intelligent Transport System) 的出現(xiàn)有效地改善
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LED光柱顯示器與PLC的接口技術(shù)
PLC不僅具有傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的控制功能，而且能擴(kuò)展輸入輸出模塊，特別是可以擴(kuò)展一些智能控制模塊，構(gòu)成不同的控制系統(tǒng)，將模擬量輸入輸出控制和現(xiàn)代控制方法融為一體，實(shí)現(xiàn)智能控制、閉環(huán)控制、多控制功能一體的
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RFID技術(shù)及其在ETC系統(tǒng)中的應(yīng)用
1.1 RFID簡(jiǎn)介無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification，RFID)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。該技術(shù)是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感或電磁耦合)傳輸特性
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MCM高速電路布局布線設(shè)計(jì)的信號(hào)完整性分析
摘要：隨著封裝密度的增加和工作頻率的提高，MCM電路設(shè)計(jì)中的信號(hào)完整性問(wèn)題已不容忽視。本文以檢測(cè)器電路為例，首先利用APD軟件實(shí)現(xiàn)電路的布局布線設(shè)計(jì)，然后結(jié)合信號(hào)完整性分析，對(duì)電路布局布線結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)調(diào)
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無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)格結(jié)合關(guān)鍵問(wèn)題研究
微電子學(xué)、嵌入式系統(tǒng)等技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)著無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已應(yīng)用于環(huán)境和生物監(jiān)測(cè)、工業(yè)監(jiān)控、軍事安全監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。通過(guò)監(jiān)測(cè)區(qū)域中布置的大量傳感器節(jié)點(diǎn)，可以精密測(cè)量物理世界
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無(wú)線數(shù)字傳感器的新應(yīng)用
即使在萌芽階段，人們?nèi)匀徽J(rèn)為在不久的將來(lái)數(shù)字傳感器對(duì)電子市場(chǎng)具有重要的推動(dòng)作用。制作數(shù)字傳感器的接口以及支持用于數(shù)字傳感器網(wǎng)絡(luò)的形式多樣的通訊協(xié)議都是對(duì)技術(shù)工藝的巨大挑戰(zhàn)。傳感器的非均質(zhì)特性和其操作條
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絕對(duì)值傳感器與電梯控制柜的接口
目前所用的各種絕對(duì)值傳感器，其測(cè)量值都是通過(guò)一個(gè)與電梯控制系統(tǒng)連接的數(shù)據(jù)接口來(lái)輸出，然后，控制系統(tǒng)計(jì)算目前的位置并向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出恰當(dāng)?shù)闹噶?。測(cè)量系統(tǒng)本身就是位置傳感系統(tǒng)開發(fā)者所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)之一，至少
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IEEE 1588精密時(shí)鐘同步協(xié)議測(cè)試技術(shù)
本文重點(diǎn)介紹IEEE 1588技術(shù)及其測(cè)試實(shí)現(xiàn)
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醫(yī)療行業(yè)中的嵌入式電機(jī)控制應(yīng)用系統(tǒng)
基于運(yùn)動(dòng)控制的系統(tǒng)，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)者們提供了成功的先例，促進(jìn)了他們繼續(xù)尋找新的方式，把嵌入式電機(jī)控制應(yīng)用到醫(yī)學(xué)研究和醫(yī)療過(guò)程之中。
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基于LabVIEW編程的以太網(wǎng)遠(yuǎn)程溫度監(jiān)測(cè)
在傳統(tǒng)的近距離溫度監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)上，引入基于以太網(wǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法。下位機(jī)以高檔8位AVR單片機(jī)ATmegal28為核心控制器，通過(guò)以太網(wǎng)接口模塊ENC28J60接入以太網(wǎng)，最終與遠(yuǎn)程PC機(jī)進(jìn)行通信。上位機(jī)由功能強(qiáng)大的圖形界面語(yǔ)言LabVIEW編制，其中溫度曲線可以直觀地顯示當(dāng)前溫度變化情況。該系統(tǒng)成本低，安裝方便，無(wú)距離限制、傳輸速率高，能夠滿足不同場(chǎng)合的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)需要。
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