下面將簡(jiǎn)單介紹D類功放的工作原理,以及基本的測(cè)試方法。
簡(jiǎn)要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義,以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理,設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件,并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
介紹了電動(dòng)汽車用充電機(jī)的主電路拓?fù)洹V麟娐凡捎靡环N新穎的ZVZCS PWM全橋變換器,通過在變壓器副邊加上一個(gè)鉗位電容和兩個(gè)續(xù)流二極管來(lái)復(fù)位主電路,實(shí)現(xiàn)了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
重點(diǎn)分析了ZCS電流型移相全橋DC/DC變換器的啟動(dòng)工作過程,通過在升壓電感上附加一個(gè)耦合線圈,改進(jìn)了變換器的啟動(dòng)特性;并給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
提出一種利用FPGA實(shí)現(xiàn)AC-Link數(shù)字音頻處理的設(shè)計(jì)方案.AC-Link音頻編解碼系統(tǒng)以VHDL模塊進(jìn)行設(shè)計(jì),經(jīng)過波形仿真和結(jié)果驗(yàn)證后,將程序下載到FPGA中實(shí)現(xiàn)1這種設(shè)計(jì)方法可以縮短設(shè)計(jì)周期,提高設(shè)計(jì)的可靠性和效率。
為了實(shí)現(xiàn)光伏逆變系統(tǒng)與電網(wǎng)的可靠并聯(lián)運(yùn)行,采用了一種基于DSP芯片TMS320C2407A實(shí)現(xiàn)數(shù)字鎖相的方法,并通過實(shí)驗(yàn)作了驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,鎖相精度高,穩(wěn)定可靠。
研究了一種加無(wú)源無(wú)損緩沖吸收的推挽正激變換器,整流二極管上尖峰電壓小,可靠性高。并給出了該變換器的工作原理和緩沖電容的參數(shù)設(shè)計(jì),還通過lkW實(shí)驗(yàn)樣機(jī)給出了加緩沖吸收電路前后的實(shí)驗(yàn)波形。
單周期控制技術(shù)(OCC)是一種新型非線性大信號(hào)PWM控制技術(shù)。首先論述了單周期控制技術(shù)的基本原理,然后提出了單周期控制Boost變換器的一種雙環(huán)控制策略,并通過仿真分析了其可行性,最后應(yīng)用最新的單周期控制芯片IRll50S進(jìn)行實(shí)驗(yàn)論證。
OTL電路是目前應(yīng)用較廣的一種功率放大電路,著重研究了該電路的特殊性,并從理論上探討了其在實(shí)際工作中可能引起的問題和解決辦法。
NCPl651是一種單級(jí)功率因數(shù)控制器。介紹了NCP165l的結(jié)構(gòu)、主要特點(diǎn)及基于NCPl651的90W通用輸入單級(jí)PFC變換器原理與設(shè)計(jì)。
討論了有源箝位拓?fù)涞幕驹?,介紹了UCC2891系列的引腳功能及實(shí)現(xiàn)ZVS有源箝位工作的原理,給出了一個(gè)典型應(yīng)用電路及其實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
利用脈沖變壓器隔離驅(qū)動(dòng),采用28個(gè)可控硅(TYNl225)串聯(lián)成20kV固體開關(guān)。解決了變壓器輸出一致性和絕緣問題,對(duì)串聯(lián)電路中各開關(guān)的均壓等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了討論,并給出了測(cè)試結(jié)果。
提出了一種基于規(guī)則采樣線性外推的準(zhǔn)自然采樣SPWM新方法。詳細(xì)論述了該方法的基本原理,導(dǎo)出了SPWM開關(guān)點(diǎn)方程。
介紹了采用正弦脈寬調(diào)制(SPWM)單相全橋式逆變器(FBI)的串并聯(lián)式多電平逆變器的基本工作原理與控制方法。
研究了一種適合寬負(fù)載條件運(yùn)行的有限雙極性控制方法并配合飽和電感和隔直電容實(shí)現(xiàn)ZVZCS PWM的全橋變換器,分析了其工作過程及主開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)ZVZCS的約束條件。