0 引言 雖然科技發(fā)展使得產(chǎn)品質量越來越高.但是要做到萬無一失目前尚無良策,由于顧客使用不當、使用環(huán)境等原因會造成的問題時有發(fā)生.越來越多的企業(yè)(即使是最優(yōu)秀的企業(yè))也不能保證不發(fā)生失誤和引起顧客投訴。因而
實時信號處理定義"Real time(實時)"這個術語最早來源于物理系統(tǒng)的數(shù)字仿真系統(tǒng)中,如果仿真系統(tǒng)速度匹配它所仿真的實時系統(tǒng)的速度,我們就認為該數(shù)字系統(tǒng)是實時的。要實時分析信號,意味著運行執(zhí)行速度必
1 引 言 基于現(xiàn)場總線的網(wǎng)絡技術研究是自動控制領域發(fā)展的一個熱點。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場總線中, CAN 總線以其成本低、速度快、實時性和可靠性較高等特點被快速應用于汽車電子、醫(yī)療、軍事等領域。但是, CAN 總
引言利用超聲波測量距離的原理可簡單描述為:超聲波定期發(fā)送超聲波,遭遇障礙物時發(fā)生反射,發(fā)射波經(jīng)由接收器接收并轉化為電信號,這樣測距技術只要測出發(fā)送和接收的時間差,然后按照下式計算,即可求出距離:
1.前言 ATS的發(fā)展經(jīng)歷了從專用型向通用型的轉變。早期的自動測試系統(tǒng)主要針對具體的被測對象型號或系列。隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展,計算機技術的應用越來越廣泛應用,致使各種武器裝備的結構日趨復雜,種類不斷增多
近年來,隨著汽車的普及和道路的建設,城際間的經(jīng)濟往來更加頻繁,活動的區(qū)域也越來越大,由此產(chǎn)生了交通擁擠、車禍增加、廢氣排放量增加等嚴重問題。智能交通系統(tǒng) (Intelligent Transport System) 的出現(xiàn)有效地改善
PLC不僅具有傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的控制功能,而且能擴展輸入輸出模塊,特別是可以擴展一些智能控制模塊,構成不同的控制系統(tǒng),將模擬量輸入輸出控制和現(xiàn)代控制方法融為一體,實現(xiàn)智能控制、閉環(huán)控制、多控制功能一體的
1.1 RFID簡介無線射頻識別技術(Radio Frequency Identification,RFID)是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術。該技術是一種非接觸的自動識別技術,其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感或電磁耦合)傳輸特性
摘要:隨著封裝密度的增加和工作頻率的提高,MCM電路設計中的信號完整性問題已不容忽視。本文以檢測器電路為例,首先利用APD軟件實現(xiàn)電路的布局布線設計,然后結合信號完整性分析,對電路布局布線結構進行反復調
微電子學、嵌入式系統(tǒng)等技術的進步推動著無線傳感器網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展。無線傳感器網(wǎng)絡現(xiàn)在已應用于環(huán)境和生物監(jiān)測、工業(yè)監(jiān)控、軍事安全監(jiān)測等多個領域。通過監(jiān)測區(qū)域中布置的大量傳感器節(jié)點,可以精密測量物理世界
即使在萌芽階段,人們仍然認為在不久的將來數(shù)字傳感器對電子市場具有重要的推動作用。制作數(shù)字傳感器的接口以及支持用于數(shù)字傳感器網(wǎng)絡的形式多樣的通訊協(xié)議都是對技術工藝的巨大挑戰(zhàn)。傳感器的非均質特性和其操作條
目前所用的各種絕對值傳感器,其測量值都是通過一個與電梯控制系統(tǒng)連接的數(shù)據(jù)接口來輸出,然后,控制系統(tǒng)計算目前的位置并向驅動系統(tǒng)發(fā)出恰當?shù)闹噶?。測量系統(tǒng)本身就是位置傳感系統(tǒng)開發(fā)者所面臨的技術挑戰(zhàn)之一,至少
本文重點介紹IEEE 1588技術及其測試實現(xiàn)
基于運動控制的系統(tǒng),為系統(tǒng)設計者們提供了成功的先例,促進了他們繼續(xù)尋找新的方式,把嵌入式電機控制應用到醫(yī)學研究和醫(yī)療過程之中。
在傳統(tǒng)的近距離溫度監(jiān)測基礎上,引入基于以太網(wǎng)的遠程監(jiān)測方法。下位機以高檔8位AVR單片機ATmegal28為核心控制器,通過以太網(wǎng)接口模塊ENC28J60接入以太網(wǎng),最終與遠程PC機進行通信。上位機由功能強大的圖形界面語言LabVIEW編制,其中溫度曲線可以直觀地顯示當前溫度變化情況。該系統(tǒng)成本低,安裝方便,無距離限制、傳輸速率高,能夠滿足不同場合的遠程監(jiān)測需要。