電動(dòng)汽車（EV）和新一代電網(wǎng)“智能電網(wǎng)”都是如今在世界各國(guó)展開開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。兩大技術(shù)領(lǐng)域存在著密切關(guān)系。要想擴(kuò)充對(duì)EV而言不可或缺的充電基礎(chǔ)設(shè)施，就必須要有利用雙向通信的智能電網(wǎng)。EV如果普及的話，電力供需的高峰時(shí)段就會(huì)發(fā)生徹底改觀。利用智能電網(wǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)來構(gòu)筑充電基礎(chǔ)設(shè)施的話，即使有大量EV同時(shí)進(jìn)行充電，也可根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷來控制充電量。

　　目前，在EV和智能電網(wǎng)開發(fā)方面，以美國(guó)和中國(guó)為首的各國(guó)都在投入巨額資金。連接EV和智能電網(wǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域存在巨大商機(jī)。持有這種看法的企業(yè)已開始涉足充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)工作。其中，表現(xiàn)最突出的是新興企業(yè)。其原因在于，充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造與新興企業(yè)容易涉足的IT產(chǎn)業(yè)具有相似的構(gòu)造。如果將EV視為手機(jī)及個(gè)人電腦等通信終端的話，可以說電力信息流與互聯(lián)網(wǎng)信息流是相同的。在IT業(yè)界，美國(guó)思科系統(tǒng)（Cisco Systems）及美國(guó)谷歌等從小企業(yè)迅速成長(zhǎng)為了巨大企業(yè)的事實(shí)，更是讓新興企業(yè)躍躍欲試。憧憬著未來成為巨大企業(yè)，新興企業(yè)開始全面出擊充電站、在住宅內(nèi)進(jìn)行充電管理時(shí)使用的智能電表等。


圖：對(duì)新興企業(yè)而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)界體現(xiàn)出了與IT業(yè)界相似的構(gòu)造(點(diǎn)擊放大)

　　在新興企業(yè)極為活躍的背景下，大型企業(yè)也開始行動(dòng)。2010年4月，日產(chǎn)和通用電氣（GE）宣布聯(lián)手展開充電基礎(chǔ)設(shè)施研究。日產(chǎn)在2012年與法國(guó)雷諾（Renault S.A.）聯(lián)合公布了以50萬輛規(guī)模量產(chǎn)EV的計(jì)劃，在EV開發(fā)上可謂是全球投入力度最大的企業(yè)之一。而電力業(yè)務(wù)出色的通用電氣則是在智能電網(wǎng)開發(fā)上表現(xiàn)最積極的企業(yè)之一。在兩領(lǐng)域具有強(qiáng)大實(shí)力的兩公司的牽手，有可能會(huì)給今后的技術(shù)開發(fā)走向帶來巨大影響。

目標(biāo)不只是充電
日產(chǎn)和通用電氣為何聯(lián)手？致力于EV的日產(chǎn)積極開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施可謂是當(dāng)然之舉，但通用電氣積極參與的好處卻難以想象。通用電氣目前只不過是一家向銷售商供應(yīng)燈具及傳感器等部件的企業(yè)，在汽車業(yè)務(wù)上并不積極。但就是這樣一家公司，卻表示EV是其長(zhǎng)年從事的研究課題之一。“自創(chuàng)始人托馬斯·愛迪生開發(fā)EV以來，公司對(duì)EV的研究一直都在延續(xù)著”（通用電氣全球研發(fā)中心日本總經(jīng)理Juliana Shei）。而且，日產(chǎn)與通用電氣早就建立了研究人員之間的信息交流機(jī)制。作為該信息交流的一環(huán)，2009年中期“日產(chǎn)技術(shù)人員獲得了訪問紐約通用電氣研究所的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)就決定一起來開發(fā)EV和充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)”（Juliana Shei）。日產(chǎn)汽車表示，“通過與全球聞名的公司攜手研究，能夠迅速推進(jìn)智能電網(wǎng)技術(shù)開發(fā)”（日產(chǎn)汽車）的絕好機(jī)會(huì)。

　　兩公司將著眼于未來的充電基礎(chǔ)設(shè)施開展研究。具體是通過EV蓄電池放電來開辟新業(yè)務(wù)——“Vehicle to Home（V2H）”及“Vehicle to Grid（V2G）”。V2H是指利用EV蓄電池來為住宅內(nèi)供電的構(gòu)想。V2G進(jìn)一步拓展了V2H的思路，通過管理大量EV蓄電池，來運(yùn)營(yíng)電網(wǎng)。兩公司將用3年時(shí)間進(jìn)行研究。“首先將通過模擬來驗(yàn)證各種設(shè)想。然后選擇有望形成產(chǎn)品的課題展開實(shí)驗(yàn)”（Juliana Shei）。

　　如果可對(duì)大量EV的充放電進(jìn)行控制的V2G得以實(shí)現(xiàn)的話，便有望為并入電網(wǎng)的太陽能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電等可再生能源的導(dǎo)入做出貢獻(xiàn)。比如，當(dāng)太陽能電池等的功率輸出急劇下降時(shí)，通過利用數(shù)十～數(shù)百輛EV向電網(wǎng)供電，便可減少停電等事故的發(fā)生。將來，在EV電力的買賣機(jī)制建立起來后，也許還可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)充電。V2G不僅是充電基礎(chǔ)設(shè)施的終極形態(tài)，同時(shí)也是用于導(dǎo)入可再生能源的撒手锏。

還將給住宅帶來變革

　　目前V2G還處于在大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究的階段，不過已開始有企業(yè)致力于V2H。比如，三菱汽車在2009年10月舉行的“東京車展”上發(fā)表了通過PHEV的蓄電池向住宅進(jìn)行供電的概念車“Concept PX-MiEV”。可通過車輛的鋰離子充電電池進(jìn)行100V放電。

　　除汽車外，V2H還將給接受EV電力的住宅帶來變革。比如可促進(jìn)太陽能電池等可再生能源及直流供電技術(shù)的導(dǎo)入。將太陽能電池與EV蓄電池相組合的話，便可形成直流的住宅用“發(fā)電機(jī)”。這得益于可通過蓄電池來穩(wěn)定取決于天氣的、不穩(wěn)定的太陽能電池發(fā)電。這樣便可大大減少目前從電網(wǎng)購買交流電的需求。住宅內(nèi)的大部分電力都會(huì)變成直流，而將這些電力直接用于以直流電工作的家電等，便可減少轉(zhuǎn)換損失，提高電力利用效率。




　　松下集團(tuán)面向EV與住宅聯(lián)動(dòng)的未來，積極展開了開發(fā)。目前已掌握可供能夠?qū)崿F(xiàn)V2H的住宅使用的主要要素技術(shù)。比如，2009年松下發(fā)表了直流供電用插座。在基于可再生能源及EV/PHEV的“發(fā)電機(jī)”方面，該公司很早就在開發(fā)所需要的HEMS（Home Energy Management System，家庭能源管理系統(tǒng)）技術(shù)。另外還以所有充電基礎(chǔ)設(shè)施為目標(biāo)，對(duì)普通充電站展開了開發(fā)。（