說(shuō)到電動(dòng)車，不得不提的就是新國(guó)標(biāo)了，從2019年4月15日，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)開(kāi)始正式實(shí)施，電動(dòng)車話題一度成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。

早在2009年年底，“新聞1+1”欄目以“被‘機(jī)動(dòng)’的電動(dòng)自行車”為題，就系列電動(dòng)車自行車問(wèn)題就展開(kāi)了討論。

01 電動(dòng)車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)問(wèn)題

專家在2019年就大膽指出電動(dòng)車話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題，他表示，摩托車企業(yè)十分看好電動(dòng)車這塊大蛋糕，搶食這塊蛋糕。

而今天電動(dòng)車新標(biāo)準(zhǔn)的制定也證實(shí)了，電動(dòng)車行業(yè)幾乎沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

就目前階段來(lái)看，眾多摩托車企業(yè)紛紛進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)品，可見(jiàn)電動(dòng)車將成為未來(lái)出行的新方向。

02 新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是更加注重保護(hù)人力自行車和行人的安全嗎？

10年前，白巖松談到，自行車和電動(dòng)自行車需要的是很好的管理，并不在于僅僅說(shuō)它設(shè)計(jì)的速度。比如說(shuō)，現(xiàn)在一般的汽車設(shè)計(jì)時(shí)速都是200公里，全世界能夠找出幾條車道讓開(kāi)到200公里的呢？

因此要用交通管理和某種限制使它行駛在安全之內(nèi)，而不是你現(xiàn)在出臺(tái)一個(gè)（規(guī)定），因?yàn)槟憧梢栽O(shè)計(jì)時(shí)速，哪怕50公里，但是在人行道上也只能開(kāi)每小時(shí)15公里，它同樣帶來(lái)安全。

03 兩輪電動(dòng)車如何與國(guó)際接軌

2009年時(shí)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)量大約超過(guò)1300萬(wàn)輛，成為世界第一。

看到這個(gè)消息的時(shí)候，白巖松既憂慮又欣喜，欣喜的是增速很快，憂慮的是中國(guó)也在走向一條與美國(guó)相似的消費(fèi)之路。

對(duì)此，在2019年時(shí)，白巖松就建議應(yīng)該在電動(dòng)自行車總量里進(jìn)行合理管理，將來(lái)的城市應(yīng)該有意識(shí)地縮小機(jī)動(dòng)車車道的寬度，增加非機(jī)動(dòng)車車道的寬度，允許自行車和電動(dòng)自行車去發(fā)展。

還有一點(diǎn)就是，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，用時(shí)間表去督促企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，使電池的重量通過(guò)技術(shù)的改造有所降低。

通過(guò)這一系列電動(dòng)車話題的討論，超前的想法，以及對(duì)電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展的分析，在過(guò)去10年后的今天，一一開(kāi)始應(yīng)驗(yàn)。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施，電動(dòng)車進(jìn)行了明確的分類，各類車型從整車3C認(rèn)證，到載人標(biāo)準(zhǔn)，再到上路行駛等，均進(jìn)行了明確的規(guī)范。

電動(dòng)自行車：必須配有腳踏板，最高車速不得超過(guò)25km/小時(shí)，整車重量在55kg以內(nèi)，電機(jī)功率不得超過(guò)400W，電池電壓不得超過(guò)48V。部分省份允許載12歲以下兒童。

電動(dòng)輕便摩托車：無(wú)腳踏板，最高車速不超過(guò)50km/小時(shí)，整車重量可超過(guò)55kg，電機(jī)功率在400W-4kW之間（非強(qiáng)制），電池電壓無(wú)限制。不能載人。

電動(dòng)摩托車：無(wú)腳踏板，最高車速可大于50km/小時(shí)，整車重量可超過(guò)55kg，電機(jī)及功率可超過(guò)4kW，電池電壓無(wú)限制，可載一名成年人。

對(duì)此，你怎么看？