3月1號(hào)凌晨，深圳市衛(wèi)健委通報(bào)首例境外輸入性病例?；颊邔O某在英國(guó)布里斯托工作。2月27號(hào)乘坐航班由倫敦飛往香港，再經(jīng)由港深兩地輪船碼頭，乘坐出租車回到福田區(qū)家中。2月29號(hào)上午，孫某因出現(xiàn)發(fā)熱癥狀、咳嗽，由妻子駕車送至中山大學(xué)附屬第八醫(yī)院就診。3月1號(hào)，被確診為新冠肺炎。隨后一場(chǎng)密切接觸者的大排查即時(shí)啟動(dòng)。3月2號(hào)，深圳市疾控中心共確定了93名密切接觸者。其中，有四人跟他乘坐了同一輛出租車。

“能快速找到這四個(gè)人，得益于深圳全市公交車、出租車上，張貼的一個(gè)小小的乘車登記碼。” 深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處處長(zhǎng)徐忠于在受訪時(shí)表示，如果沒(méi)有這個(gè)掃碼登記，那要找到相關(guān)的密切接觸者，工作量和難度是非常大的。

（乘車登記碼）

2月20日，騰訊“乘車登記碼”在深圳率先投入使用。這個(gè)由騰訊乘車碼團(tuán)隊(duì)專門為公共交通開(kāi)發(fā)的乘車信息登記系統(tǒng)，在返崗復(fù)工的高峰時(shí)段發(fā)揮著重要作用，其目的就是用于疫情的防控及消息通知。到現(xiàn)在不僅是深圳，北京、上海、深圳、蘭州、烏魯木齊、寧波等20多個(gè)城市的公共交通系統(tǒng)都在使用騰訊乘車登記碼，已經(jīng)覆蓋了8000多萬(wàn)的人口規(guī)模，累計(jì)刷碼已超過(guò)千萬(wàn)次，而且還呈現(xiàn)著不斷上升的態(tài)勢(shì)。

“乘車登記碼這個(gè)需求很急，只花了幾天時(shí)間去打造、上線，對(duì)乘車碼團(tuán)隊(duì)產(chǎn)品能力來(lái)說(shuō)，是一次考驗(yàn)?！彬v訊乘車碼總經(jīng)理宋凌云介紹，應(yīng)用落地之后效果很好，也切實(shí)發(fā)揮了作用，證明騰訊在公共出行領(lǐng)域積累的用戶洞察、技術(shù)產(chǎn)品矩陣都是有效的。未來(lái)，基于這種能力，我們還可以打造出更多產(chǎn)品，解決公共出行領(lǐng)域用戶剛需，為騰訊智慧出行的業(yè)務(wù)‘人性化出行’的目標(biāo)服務(wù)?！?/p>

“疫情期間，公共出行安全備受關(guān)注，乘車登記碼的快速推出，解決了城市公共交通管理的燃眉之急，也從側(cè)面反映了騰訊出行領(lǐng)域的產(chǎn)品實(shí)力，”行業(yè)分析人士認(rèn)為，這是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)C2B打法的典型案例，基于廣泛的用戶觸達(dá)和持續(xù)深耕的產(chǎn)品服務(wù)能力，快速解決用戶剛需。

騰訊助力打造智慧出行的深圳樣本

除了乘車登記碼，騰訊乘車碼團(tuán)隊(duì)科技戰(zhàn)役的腳步還遠(yuǎn)沒(méi)停歇。特別是與深圳地鐵聯(lián)合推出的地鐵車廂擁擠度查詢就很受市民歡迎。記者曾親自體驗(yàn)，乘坐地鐵11號(hào)線，使用騰訊乘車碼小程序掃碼進(jìn)站時(shí)，可以提前知曉車廂內(nèi)的人流情況，能讓乘客在進(jìn)站前便提前獲知列車到站時(shí)間，根據(jù)信息指引合理選擇更為寬松的車廂，便于在疫情防控及復(fù)產(chǎn)復(fù)工期間主動(dòng)避擠，使地鐵出行更為安全、便捷。

而基于騰訊乘車碼的產(chǎn)品能力，像這種便民、安全、科技感十足的出行體驗(yàn)在深圳隨時(shí)都可以感受到。其實(shí)早在2018年5月，騰訊便與深圳地鐵共同推出乘車碼刷碼過(guò)閘服務(wù)，用戶憑“乘車碼”小程序即可便捷乘地鐵。上線半年，深圳地鐵全線閘機(jī)已支持乘車碼刷碼過(guò)閘；上線一年后，乘車碼深圳用戶數(shù)已突破2000萬(wàn)、單日刷碼筆數(shù)超過(guò)200萬(wàn)。去年3月，全國(guó)首張軌道交通區(qū)塊鏈電子發(fā)票在深圳地鐵福田站開(kāi)出，正式宣告深圳地鐵乘車碼小程序上線區(qū)塊鏈電子發(fā)票功能，首日開(kāi)票量就突破了一萬(wàn)張。

隨著乘車碼與深圳地鐵合作不斷深入，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能方面的能力，推動(dòng)人臉識(shí)別、站內(nèi)導(dǎo)航等技術(shù)的應(yīng)用，共同打造智慧地鐵。去年9月，騰訊乘車碼攜手深圳地鐵上線刷臉乘車服務(wù)。60周歲及以上老人完成線下人臉注冊(cè)，即可在深圳地鐵11號(hào)線18個(gè)站點(diǎn)的智慧邊門刷臉免費(fèi)乘車。這也標(biāo)志著深圳地鐵從此進(jìn)入了“看臉”的時(shí)代。

從刷碼到刷臉，騰訊乘車碼不但為用戶提供高效的全新出行體驗(yàn)，堅(jiān)持以促進(jìn)公共出行數(shù)字化創(chuàng)新，助力城市智慧交通建設(shè)，積極為深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)貢獻(xiàn)智慧和力量。

一“碼”通行、刷碼乘車，成為智慧化城市的出行首選

作為騰訊公司基于微信小程序開(kāi)發(fā)的二維碼乘車服務(wù)，乘車碼依托騰訊產(chǎn)品對(duì)全國(guó)十幾億用戶的廣泛觸達(dá)和多緯度技術(shù)產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付與公交出行的有效融合，通過(guò)0.2秒極速驗(yàn)證技術(shù)，為用戶提供”先乘車，后付費(fèi)”的出行體驗(yàn)。用戶打開(kāi)微信搜索并開(kāi)通“乘車碼”小程序，即可刷碼便捷乘地鐵、坐公交等，極大提高出行效率。

特別是在粵港澳大灣區(qū)，乘車碼已上線廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、江門、肇慶、中山、東莞共9個(gè)城市。9城內(nèi)任何一城的市民只需使用微信“乘車碼”小程序，就能享受到一“碼”通行帶來(lái)的便捷體驗(yàn)。未來(lái)，港澳市民也有機(jī)會(huì)能體驗(yàn)到。

據(jù)悉，自2017年7月在廣州上線以來(lái)，騰訊乘車碼已覆蓋28個(gè)省份直轄市、包括北京、深圳、上海、廈門、寧波、濟(jì)南等130多個(gè)城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動(dòng)支付場(chǎng)景，目前騰訊乘車碼用戶數(shù)已達(dá)到1.3億，而且已經(jīng)與深圳地鐵、廣州地鐵、北京一卡通、上海公共交通卡、天津公交、重慶軌道集團(tuán)等全國(guó)各地市重要交通部門達(dá)成戰(zhàn)略合作，刷碼便捷搭乘交通工具已經(jīng)成為許多智慧化城市的出行首選。

（乘車碼）

城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也是最能反映城市智慧化建設(shè)進(jìn)程的 核心場(chǎng)景，作為日常出行的剛性需求，公共交通出行服務(wù)每天影響著數(shù)以億計(jì)的居民。

“從這個(gè)角度來(lái)看，我們更期待打造智慧交通生態(tài)體系。在發(fā)展騰訊智慧出行的過(guò)程中，乘車碼在公交、地鐵等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地，只是一個(gè)起點(diǎn)，它將移動(dòng)支付技術(shù)滲透進(jìn)小額高頻支付的關(guān)鍵場(chǎng)景，完成本地化、便民化的出行服務(wù)升級(jí)。我們正是基于這個(gè)小團(tuán)體出發(fā)，構(gòu)建大交通領(lǐng)域的生態(tài)鏈。未來(lái)，在飛機(jī)、輪船、高鐵、城際軌道等出行場(chǎng)景中，我們都希望通過(guò)二維碼實(shí)現(xiàn)一‘碼’當(dāng)先、一‘碼’通行，做好各行各業(yè)的數(shù)字化助手，實(shí)現(xiàn)騰訊‘連接一切’的目標(biāo)。” 騰訊乘車碼總經(jīng)理宋凌云說(shuō)道。

連接用戶與服務(wù) 騰訊構(gòu)建智慧出行C2B模式

從930變革后，“扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成為騰訊新的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)， 做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以C2B的方式，讓智慧化的服務(wù)能夠高效觸達(dá)用戶。騰訊的強(qiáng)項(xiàng)在于“連接”，過(guò)去主打C端市場(chǎng)，對(duì)C端用戶有很深的洞察。而智慧出行是一個(gè)與C端有強(qiáng)關(guān)聯(lián)，但需要通過(guò)增強(qiáng)B端，以達(dá)到更好服務(wù)C端目的的工作。

“交通出行是騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索中非常重要的領(lǐng)域之一。我們希望能夠發(fā)揮過(guò)去20年在科技方面的實(shí)踐成果，成為公共交通出行行業(yè)的數(shù)字化助手?！彬v訊公司副總裁鐘翔平解釋說(shuō)，在公共出行場(chǎng)景中更是涉及到政府、城市公共交通運(yùn)營(yíng)方，以及用戶之間的良好關(guān)系建設(shè)。這其中，數(shù)字化、智能化非常重要，類似乘車碼這種應(yīng)用，是數(shù)字化和智能化的起點(diǎn)，騰訊智慧出行可以幫助各方理解和溝通用戶。

的確，背靠騰訊乘車碼1.3億的用戶規(guī)模、130多個(gè)落地城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及創(chuàng)新科技能力，騰訊智慧出行的C2B優(yōu)勢(shì)不言自明?！膀v訊智慧出行將以乘車碼為載體，構(gòu)建行業(yè)合作共贏新局面：在用戶層面，有效解決乘車找零、忘帶卡等困擾，提供公交路線、擁堵路段等查詢服務(wù)，同時(shí)提供等待時(shí)間查詢、最優(yōu)路線等客服服務(wù)；在交通企業(yè)層面，進(jìn)一步增強(qiáng)客流大數(shù)據(jù)分析、站點(diǎn)流量分析等運(yùn)營(yíng)管理能力，提升路況信息分析、交通擁堵預(yù)測(cè)等交通管理水平；在政府層面，通過(guò)科學(xué)治堵，優(yōu)化城市公共交通體系建設(shè)，借助實(shí)名信息防范公交出行安全，助力各地政府建設(shè)智慧城市。”鐘翔平補(bǔ)充說(shuō)道。

實(shí)際上，依托人工智能、高精地圖、仿真平臺(tái)、社交體系、移動(dòng)支付等底層能力，騰訊智慧出行已經(jīng)形成覆蓋自主出行、共享出行、公共出行的全場(chǎng)景智能出行服務(wù)。比如在自主出行領(lǐng)域，騰訊推出TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，把豐富的服務(wù)生態(tài)帶到車上，開(kāi)車時(shí)也能便捷、安全地享受微信通訊、車載娛樂(lè)、車主服務(wù)、生活服務(wù)等各類服務(wù)。騰訊自動(dòng)駕駛解決方案、高精度地圖以及位置服務(wù)能力，可以讓共享出行更高效。最后就是以騰訊乘車碼為代表的公共出行領(lǐng)域，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等公交智能場(chǎng)景服務(wù)，讓公共出行更便捷。

基于C2B優(yōu)勢(shì)，智慧出行還可以在公眾出行方面，有更多的想象空間。記者從騰訊內(nèi)部渠道了解，去年8月，騰訊智慧出行推出的“出行服務(wù)”小程序在微信支付頁(yè)“九宮格”灰度上線，目前在深圳等地區(qū)進(jìn)行限量灰度測(cè)試，并與乘車碼實(shí)現(xiàn)打通。出行服務(wù)小程序覆蓋了自主出行、公共出行場(chǎng)景下用戶所需要的服務(wù)。在公共出行場(chǎng)景，除了可以使用乘車碼“掃碼乘車”功能之外，還能提供查路線、實(shí)時(shí)公交、公交換乘和景區(qū)導(dǎo)覽等服務(wù)。針對(duì)自駕出行的車主，還可為用戶提供查詢違章、洗車、加油、停車、年檢等用車服務(wù)?！俺鲂蟹?wù)”小程序作為一個(gè)觸達(dá)海量C端用戶的入口，整合了騰訊智慧出行面向各個(gè)出行場(chǎng)景推出的便捷服務(wù)。

（騰訊出行服務(wù)小程序）

騰訊乘車碼海量的用戶規(guī)模，將為騰訊“出行服務(wù)”小程序中豐富的生態(tài)合作伙伴帶來(lái)巨大的流量，同時(shí)生態(tài)合作伙伴也能為乘車碼用戶提供不同場(chǎng)景下的出行服務(wù)，滿足不同的出行需求，形成可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)模式，共同實(shí)現(xiàn)“以人為中心”的智慧出行生態(tài)的構(gòu)建。目前，已經(jīng)有超過(guò)300家生活服務(wù)商進(jìn)駐騰訊智慧出行的服務(wù)生態(tài)體系，包括途虎養(yǎng)車、ETCP智慧停車、冠德石油等等。

未來(lái)，騰訊乘車碼團(tuán)隊(duì)孵化的定制巴士、定制客運(yùn)等智慧交通產(chǎn)品，都可以在“出行服務(wù)”小程序里進(jìn)行融合，升級(jí)出行模式，完善用戶體驗(yàn)，讓公共交通更智慧，同樣是騰訊智慧出行所追求的目標(biāo)。在騰訊乘車碼的加持下，騰訊智慧出行服務(wù)廣度和影響力也會(huì)有進(jìn)一步的提升。

騰訊乘車碼總經(jīng)理宋凌云在采訪中表示，騰訊乘車碼作為騰訊智慧出行“四橫兩縱一中臺(tái)”業(yè)務(wù)架構(gòu)里的核心產(chǎn)品，是騰訊智慧出行業(yè)務(wù)直接面向C端用戶的重要一環(huán)，是踐行騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)C2B模式的一把利劍，在為公共交通領(lǐng)域提供智慧移動(dòng)支付服務(wù)的同時(shí)，也為“以人為中心”的智慧出行生態(tài)建設(shè)提供了重要支持。