美國時(shí)間12月16日，對很多波音公司的員工及其供應(yīng)鏈公司的員工來說，這一天真是寒意逼人。

因?yàn)?，這一天，波音公司終于宣布暫停737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)，從2020年1月開始，復(fù)產(chǎn)時(shí)間未定。波音百年來訂單量最大的一款產(chǎn)品被迫走到停擺的一天，令人噓唏。

“737MAX的安全恢復(fù)運(yùn)營是我們工作的重中之重。”波音中國公司12月17日發(fā)給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的聲明里表示。

波音方面坦承此舉會影響其供應(yīng)鏈，但波音認(rèn)為這對維持生產(chǎn)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈長期健康帶來的影響最小。“其實(shí)暫時(shí)停產(chǎn)就是止損?！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，后續(xù)737MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、機(jī)械和機(jī)上軟裝等供應(yīng)商將受到?jīng)_擊。目前未知波音是否會對供應(yīng)商有安撫補(bǔ)償措施。

百年工廠首次停產(chǎn)

美國西雅圖郊區(qū)的波音倫頓工廠，是波音公司早年的飛機(jī)生產(chǎn)大本營，建于1916年，曾生產(chǎn)過波音早期眾多機(jī)型，如707/KC-135、727、737和757。如今多種新機(jī)型主要在波音埃弗雷特工廠生產(chǎn)，倫頓工廠則主要生產(chǎn)737系列飛機(jī)。

100余年來，即使戰(zhàn)火紛飛，即便金融危機(jī)，這里生產(chǎn)依舊。然而，從2020年1月起，這家百年工廠的生產(chǎn)線將第一次停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司ET302航班起飛后不久失控墜毀，機(jī)上157名乘客和機(jī)組人員全部遇難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737MAX飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。隨后737MAX飛機(jī)遭遇全球禁飛，至今未獲認(rèn)證和恢復(fù)運(yùn)營。

“737MAX恢復(fù)運(yùn)營以及確定正確培訓(xùn)要求的審批過程必須格外全面和穩(wěn)健，以確保我們的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶和飛行公眾對737MAX的升級充滿信心?！辈ㄒ艄鞠?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道解釋稱，“正如我們之前所說，認(rèn)證和恢復(fù)運(yùn)營的時(shí)間表將由美國聯(lián)邦航空局（FAA）和全球各監(jiān)管機(jī)構(gòu)決定。我們將繼續(xù)全力支持這一進(jìn)程。我們的責(zé)任是確保所有要求都得到滿足，并回答監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出的每一個(gè)問題?！辈贿^12月11日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)宣布正在調(diào)查波音737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)問題，并證實(shí)該機(jī)構(gòu)年底前不會批準(zhǔn)該機(jī)型客機(jī)復(fù)飛。

737MAX飛機(jī)就是在倫敦工廠生產(chǎn)的。在今年3月前，倫敦工廠的任務(wù)量驚人，737系列飛機(jī)畢竟是民航史上最暢銷的飛機(jī)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道查詢波音官網(wǎng)得知，截至2019年11月，737系列飛機(jī)共獲得15156架飛機(jī)訂單，已經(jīng)交付10565架飛機(jī)，還有4591架飛機(jī)待交付。這4000多訂單里絕大多數(shù)是737MAX的訂單。波音官網(wǎng)顯示，截至2019年11月，737MAX共獲得4932架飛機(jī)訂單，已經(jīng)交付387架，還有4545架飛機(jī)待交付。

倫敦工廠原本應(yīng)該加班加點(diǎn)完成這4000多個(gè)訂單，如今戛然停止，背后難言苦澀。在空難事件發(fā)生后，波音公司并未料到危機(jī)會如此深遠(yuǎn)，一度只是調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，從最初的月產(chǎn)52架飛機(jī)減至42架。然而，737MAX的認(rèn)證和恢復(fù)運(yùn)營時(shí)間一再推遲，從2019年6月推遲到8月，后來又變成11月、12月，如今2019年即將結(jié)束，恢復(fù)運(yùn)營仍舊無法確定，新生產(chǎn)出來的飛機(jī)又無法交付給客戶，波音公司的停車場甚至都被拿來停靠737MAX。

波音方面透露目前約有400架飛機(jī)完成生產(chǎn)并處于儲存狀態(tài)。“此前我們已說過，如果停飛的持續(xù)時(shí)間長于預(yù)期，我們將不斷評估生產(chǎn)計(jì)劃。“波音方面表示，根據(jù)目前的評估結(jié)果，“決定將優(yōu)先進(jìn)行已完成生產(chǎn)并處于儲存狀態(tài)的飛機(jī)的交付工作，并從下個(gè)月開始暫時(shí)停止737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)?！?/p>

供應(yīng)商受波及

“我們相信這對維持生產(chǎn)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈長期健康帶來的影響最小。”波音在聲明中表示，“做出此決定的原因很多，其中包括認(rèn)證推遲到2020年、恢復(fù)運(yùn)營和全球培訓(xùn)審批的時(shí)間點(diǎn)和條件的不確定性，以及確保我們能夠優(yōu)先交付已完成生產(chǎn)并處于儲存狀態(tài)的飛機(jī)。我們將繼續(xù)評估在恢復(fù)運(yùn)營的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上所取得的進(jìn)展，并做出相應(yīng)的恢復(fù)生產(chǎn)及交付的決定?！?/p>

綦琦認(rèn)為，因?yàn)?37MAX的商業(yè)復(fù)飛時(shí)間點(diǎn)一拖再拖，目前路線圖明確但是沒有時(shí)間表。如果不停產(chǎn)會消耗更多的資源，這些制造資源投入的市場變現(xiàn)遙遙無期?！皬牟ㄒ艚嵌龋瑫簳r(shí)停產(chǎn)就是‘止損’行為?！濒腌J(rèn)為，可以預(yù)期，波音在737MAX暫停生產(chǎn)后會將生產(chǎn)線和制造資源轉(zhuǎn)向成熟的737NG，并很可能說服737MAX的訂單用戶“改單”為NG。如果能訂單置換和波音窄體機(jī)交付重啟，這對波音及其產(chǎn)業(yè)鏈公司是利好。

不過這點(diǎn)還有待觀察。當(dāng)務(wù)之急是生產(chǎn)線停頓，倫敦工廠的1.2萬員工怎么辦？波音向記者表示，在暫停生產(chǎn)期間，受影響的波音員工將繼續(xù)開展737的相關(guān)工作，或臨時(shí)分派到其他團(tuán)隊(duì)。波音將于明年1月下旬發(fā)布2019年第四季度的財(cái)報(bào)，同時(shí)將會提供與暫時(shí)停產(chǎn)有關(guān)的財(cái)務(wù)信息。

波音暫停生產(chǎn)737MAX飛機(jī)的消息一出，該公司股價(jià)立即跳水。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日，波音股價(jià)大跌4.29%。而其供應(yīng)鏈上多家公司的業(yè)績受牽連也是可想而知。

勢必銳航空系統(tǒng)公司是波音最大零部件供應(yīng)商，為737MAX生產(chǎn)機(jī)身、反推裝置、機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，每年?duì)I業(yè)收入將近80%來自波音訂單。受波音737MAX停產(chǎn)消息影響，該公司股價(jià)12月16日也下跌2%。

其他供應(yīng)商如霍尼韋爾、赫克塞爾、伍德沃德等則提供輔助動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)載氣象雷達(dá)、復(fù)合材料和反推裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，法國賽峰集團(tuán)則為737MAX提供發(fā)動(dòng)機(jī)，英國西尼爾公司為737MAX制造機(jī)身等。這些公司的股價(jià)也受到不同程度的波動(dòng)，但是具體損失還有待公司進(jìn)一步披露。

目前比較明確損失的主要是運(yùn)營商們，比如航空公司和航空租賃公司。據(jù)了解美國西南航空已經(jīng)就停飛、延期交付等賠償問題和波音達(dá)成一致協(xié)議，補(bǔ)償金額達(dá)1.25億美元。歐洲旅游巨頭途易集團(tuán)(TUI)12月12日也表示，如果明年5月波音737MAX依舊沒能復(fù)飛，或?qū)?020財(cái)年造成4億歐元的損失。途易集團(tuán)在其三季報(bào)中表示，2020年4

月底前波音737MAX停飛或帶來1.3億歐元損失。如果停飛令仍未解除，下一財(cái)年利潤將會受到額外2.2億-2.7億歐元的損失。