（文章來源：侃聊車吧）

電池關(guān)乎這車輛的用車體驗(yàn)同時(shí)也決定了車輛的成本價(jià)格等，對(duì)于動(dòng)力電池來說也是每個(gè)車企相繼爭(zhēng)奪的一個(gè)產(chǎn)品，隨著電池目錄放開，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車電池的不斷的支持，各大車企紛紛加入固態(tài)電池戰(zhàn)局，對(duì)于固態(tài)電池的誕生有著非同小可的意義，不管是對(duì)車企還是電池供應(yīng)商，為何說固態(tài)電池是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車與電池供應(yīng)商的希望?

對(duì)于固態(tài)電池而言，從價(jià)格上面來說，對(duì)于車企可以減少成本，其次根據(jù)固態(tài)電池的性能來看，固態(tài)電池更加的安全，固態(tài)電池的電極和電解質(zhì)都由固態(tài)物質(zhì)制成，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不漏液，即使在高溫情況下也不會(huì)著火，搭載全固態(tài)鋰電池的汽車自燃概率自然大大降低。

同時(shí)根據(jù)固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)上面來說，固態(tài)電池具有能量密度大、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，并能夠解決現(xiàn)階段鋰電池的諸多痛點(diǎn)，對(duì)于固態(tài)電池而言可以很好的解決車輛續(xù)航短的問題，對(duì)于車輛的續(xù)航提升有幫助，對(duì)于電動(dòng)汽車而言現(xiàn)階段最大的痛點(diǎn)莫過于車輛的續(xù)航問題了，而對(duì)于電池供應(yīng)商而言，固態(tài)電池在制造工藝上面而言，制造工藝封裝工藝簡(jiǎn)化，其次電池的電極材料來源比鋰電池要便捷。從工藝生產(chǎn)上面也提高了生產(chǎn)的效率。

固態(tài)電池對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)來說，這是最好的時(shí)期，伴隨固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展，在解決鋰離子電池在實(shí)際應(yīng)用過程中的一些不足之處和痛點(diǎn)以外，電池小型化、高能化、輕量化和快充能力也為電池供應(yīng)商和車企帶來了新的希望。
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