多年以來，科學(xué)家一直在猜測：強風(fēng)暴風(fēng)會在風(fēng)暴壁附近的海洋表面上方爆炸。這些風(fēng)通常是風(fēng)暴中最強烈的風(fēng)，在將溫暖海水中的能量和水分提升到大氣的過程中，影響颶風(fēng)的強度和路徑。但是它們太危險了，科研飛機無法飛過。

現(xiàn)在，一種新型的一次性無人機將使科學(xué)家能夠收集對這些風(fēng)的詳細(xì)觀測數(shù)據(jù)。2017年和2018年，科學(xué)家將土狼無人機送入了颶風(fēng)瑪麗亞和邁克爾（這是有記錄以來最強大的大西洋海盆颶風(fēng)中的兩個）。無人機系統(tǒng)（UAS）測量的大氣條件低至水面360英尺，風(fēng)速高達(dá)每小時194英里。

由美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）和美國國家大氣研究中心（NCAR）領(lǐng)導(dǎo)的一組科學(xué)家的新論文表明，這種觀察可以改善預(yù)報員使用的颶風(fēng)模型的性能。

NCAR科學(xué)家，新論文的合著者喬治·布萊恩（George Bryan）說：“我們擁有一種收集從未有過的數(shù)據(jù)的工具。這是測量大氣的新領(lǐng)域?！?/p>

這些觀察將使科學(xué)家能夠確定陣風(fēng)的變化和波動的程度，這可能對颶風(fēng)的行為以及一旦風(fēng)暴上岸后遭受破壞的可能性具有重大影響。

布萊恩表示，無人機的測量結(jié)果也可能有助于回答關(guān)于颶風(fēng)與海面相互作用的長期問題。強風(fēng)通常會刮起海浪，然后對海浪施加阻力，使海浪減速。但是，一些證據(jù)表明，颶風(fēng)使風(fēng)以不會施加這種阻力的方式破裂，并且攪動了太多的泡沫，使水表面實質(zhì)上具有潤滑作用。

“使用無人機，我們可以首次直接測量這些過程，” Bryan說?！斑@些數(shù)據(jù)對于幫助我們配置模型以產(chǎn)生更好的模擬和預(yù)測至關(guān)重要?！?/p>