（文章來(lái)源：OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)）

電動(dòng)汽車(chē)將為交通運(yùn)輸帶來(lái)變革性的影響，燃油、碳排放、成本、維修費(fèi)、駕駛習(xí)慣等，通通都會(huì)因此改變。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)是能夠緩和氣候變化這一燃眉之急，但在不久的將來(lái)，人們就會(huì)知道其不僅對(duì)環(huán)境友好，而且對(duì)自己的腰包也友好，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)比燃油汽車(chē)價(jià)錢(qián)更加實(shí)惠、性能更加優(yōu)越。電氣化能走多遠(yuǎn)？對(duì)能源系統(tǒng)和地球經(jīng)濟(jì)有何影響？

汽車(chē)電氣化正逐漸走向大眾。挪威計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)其所有的汽車(chē)均為電動(dòng)型或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，荷蘭也計(jì)劃在同年禁止所有燃油汽車(chē)的交易，德國(guó)將于2030年淘汰內(nèi)燃機(jī)的使用，法國(guó)和英國(guó)均計(jì)劃在2040年終止一切燃油汽車(chē)的交易。而在應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)的大方針上，中國(guó)走在了最前頭，當(dāng)前中國(guó)擁有全球近一半的電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存，并于2018年里售出了110萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。2018年，歐洲和美國(guó)各占電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的20％，分別售出約38萬(wàn)及37．5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比較時(shí)，前者所有的劣勢(shì)都來(lái)自于電池問(wèn)題，如充電時(shí)長(zhǎng)，電池使用壽命以及從而導(dǎo)致的汽車(chē)價(jià)格不菲和安全問(wèn)題等。電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)則在于溫室氣體排放量相對(duì)較低，運(yùn)行和維修費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)。如今，對(duì)于像出租車(chē)等高里程汽車(chē)而言，電動(dòng)汽車(chē)要花費(fèi)的總成本（購(gòu)買(mǎi)價(jià)格、保險(xiǎn)、燃料以及維修費(fèi)用）要遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)。

這就意味著政府和商業(yè)車(chē)隊(duì)可能會(huì)將汽車(chē)轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車(chē)來(lái)節(jié)約成本，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)電氣化進(jìn)程。為了達(dá)到與通常每年行駛12，000至15，000英里的個(gè)人汽油車(chē)的成本平價(jià)，電池價(jià)格必須從目前的180美元至200美元／ kWh降至近100美元／ kWh。于2022到2026年期間，汽車(chē)電氣化將達(dá)成這一里程碑，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)將不再是對(duì)環(huán)境友好，而是價(jià)格實(shí)惠，電動(dòng)汽車(chē)也從此在交通運(yùn)輸上占主導(dǎo)地位。

電動(dòng)汽車(chē)需要在電網(wǎng)充電，到2050年時(shí)，電力需求可能會(huì)因此增加20％至38％。對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，這能為公用事業(yè)部門(mén)增加收入，從而促進(jìn)擁有大量能源存儲(chǔ)的并網(wǎng)可再生能源系統(tǒng)和數(shù)字能源管理的轉(zhuǎn)型；對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，這能刺激居民安裝現(xiàn)代電網(wǎng)。除電力之外，電動(dòng)汽車(chē)還需要大量充電站的部署，從而增加就業(yè)，刺激經(jīng)濟(jì)。

電動(dòng)汽車(chē)為能源系統(tǒng)增添了可喜的靈活性。不受石油和汽油的束縛，電動(dòng)汽車(chē)能在任何供電網(wǎng)運(yùn)行的設(shè)備上運(yùn)行——太陽(yáng)能、風(fēng)能、天然氣、核能及水力發(fā)電等，從根本上消除了交通運(yùn)輸對(duì)石油的依賴。

交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣悄茉唇?jīng)濟(jì)學(xué)的分水嶺。一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，石油一直是交通運(yùn)輸?shù)拿}，隨著工業(yè)化和生活水平的提高，運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，石油工業(yè)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。然而，地球上就只有為數(shù)不多的幾個(gè)國(guó)家或地區(qū)石油資源豐富，因?yàn)槭蛯?duì)于交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)至關(guān)重要的社會(huì)需要，所以他們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻。與石油相反，太陽(yáng)光和風(fēng)則無(wú)處不在。交通運(yùn)輸電氣化就意味著石油將失去其關(guān)鍵市場(chǎng)之一，石油富裕的國(guó)家就會(huì)失去其一些國(guó)際經(jīng)濟(jì)和政治力量。

運(yùn)輸電氣化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成。公共汽車(chē)、長(zhǎng)途卡車(chē)以及空中出租車(chē)仍然是相對(duì)尚未開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)。電池仍必須克服成本，續(xù)航里程，充電速度，安全性和使用壽命方面的挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車(chē)才能占領(lǐng)市場(chǎng)。