（文章來源：汽車G值聯(lián)盟）

新能源電動車的發(fā)展前景可以分為兩個大階段來看。第1個就是20年之內(nèi)。第2個階段是20年之后。在第1個階段20年之內(nèi)，已經(jīng)可以確定純電動車型是現(xiàn)階段，從成本和性能以及排放要求綜合考量最適合的汽車動力方式。

但是目前汽車運行的電氣化，只是處于發(fā)展的最初的階段?？梢哉f為了能滿足消費者對于純電動汽車產(chǎn)品這個新興車型，最基礎(chǔ)的續(xù)航方面的需求，乘動電動車的電池的成本占據(jù)成整車的成本比例過高。因此，目前一些價位中等偏低的純電動車型和燃油車型相比，整車的電力驅(qū)動系統(tǒng)的成本比燃油車型高的多。

為了補償純電動汽車產(chǎn)品電池的成過高的成本，不至于影響整車的性能，卻把汽車的一些基礎(chǔ)的要素卻沒有做到完善。比如以特斯拉為例，雖然它的價格和豪華品牌車型一樣高昂，續(xù)航能力也能滿足一般人的需求，但是就它的價高昂的價位來說，它的整車的細節(jié)處理和豪華的內(nèi)飾的氛圍。遠遠不能達到同價位的豪華品牌燃油車型的級別。

因此，就純電動汽車目前的現(xiàn)狀而言，雖然它的續(xù)航里程已經(jīng)能滿足絕大部分人的需求，但是作為一款新興的汽車能源體系，它的發(fā)展空間還有很大和很廣。目前最先要做到的是把電池加上驅(qū)動系統(tǒng)的成本，降低到和純?nèi)加蛙囆腿加蛣恿ο到y(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)相等的地位，這樣在保證比較正常的單車成本和利潤的前提下，才能讓汽車發(fā)展其他方面的發(fā)展，做到合理的水平。比如當性能相差不大的情況下，通過對豪華內(nèi)飾的打造，去滿足許多消費者個性化的需求。

隨著電池的成本能持續(xù)下降，以及電池和驅(qū)動系統(tǒng)能達到燃油水平的情況下，必然會繼續(xù)通過對同單位電池儲存能量的水平，從而獲得在一定體積的一定成本的電池卻能獲得更好的續(xù)航歷程的能力，這才是真正的能達到作為一款新能源車型達到一款成功的優(yōu)秀的交通工具的目的。