提到電動汽車，車企都會和你說比燃油車省錢，但實際上不僅買車更貴，同時用車也不便宜，還有著續(xù)航里程、充電過長及自燃自爆等三大焦慮。

據(jù)公開資料顯示，電動汽車比燃油車省錢，似乎是一種長期被灌輸?shù)挠^念，一方面是我國新能源車補貼豐厚，最高補貼達到7萬，意味著一臺售價25萬豪車，你僅用17萬就能買到，另一方面則是用電成本更低，若以百公里耗電18度計算，當前家用電成本僅為0.65元，則其用車成本僅為11元，相比燃油車百公里油耗8升，當前油價保底計算6元，那也得48元，幾乎是電動汽車的5倍，但這不過車企鼓動大家買電動汽車騙局。

事實上，用戶實際購買電動汽車并不便宜，如比亞迪宋燃油版車型起售價僅為7.98萬元，但插電混動版宋DM補貼后起步售價為17.68萬元，純電動版宋EV500則要18.99萬，若到2020年新能源補貼取消后，純電動版售價將飆升至25萬，幾乎是燃油版車型的3倍，根本就不是窮人買得起的。

同時，當前購買電動汽車消費者集中在北上廣深一線城市，許多人并沒有家用停車位及充電樁，這時需要公共充電樁進行快充，其中需要繳納的停車費、手續(xù)費和高昂工業(yè)用電費，實際算下來也需要百公里幾十元，這實際上與燃油車燒油差不多。

此外，動力電池占據(jù)了電動汽車很大一部分成本，但卻有著電池衰減及不能泡水的風險，一旦動力電池損壞更換起來就相當昂貴，東莞就有一則共享汽車換電池比換車還貴新聞，可見電動汽車使用起來并不省錢。

眾所周知，電動汽車不僅用車不便宜，同時還有著三大焦慮，首先是續(xù)航里程焦慮，即便是最牛的特斯拉，其當前續(xù)航里程最高還未超過600公里，國內電動汽車大都停留在300-500公里范疇，若高速行駛時通常都會縮水，如蔚來ES8賬面續(xù)航里程355公里，但高速行駛卻僅為226公里，這讓不少人都擔心上了高速就下不來。

其次是充電時間焦慮，即便特斯拉快速充電也要15分鐘，國內許多車型快速充電則要30-60分鐘，其中會帶來許多時間成本浪費，遠遠沒有加油2-3分鐘搞掂那么便捷，更可怕是遇上公共充電樁排隊，那基本上都會把人逼瘋。

再者是自燃自爆焦慮，當前電動乘用車都采用三元鋰電池，但其熱失控溫度還不到200度，一旦遇上高壓充電及極速行駛將會相當危險，尤其是不少車企為了追求電池儲能密度，將532電池改成811高鎳電池，更加會加重這種風險。