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[導(dǎo)讀] 隨著新能源汽車,尤其是純電動汽車的發(fā)展,許多消費者都已經(jīng)成為了純電動汽車的車主,并且使用周期也到達(dá)了一個具有說服力的地步。那么對于日常用車來說,純電動汽車目前還有哪些需要吐槽的地方呢?

隨著新能源汽車,尤其是純電動汽車的發(fā)展,許多消費者都已經(jīng)成為了純電動汽車的車主,并且使用周期也到達(dá)了一個具有說服力的地步。那么對于日常用車來說,純電動汽車目前還有哪些需要吐槽的地方呢?

即使目前一些技術(shù)較為先進(jìn)的純電動車型已經(jīng)能做到500公里~600公里左右的NEDC綜合續(xù)航里程,但這個續(xù)航里程放到傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域里算不上是什么新鮮事,這也就導(dǎo)致了即使續(xù)航一直在增長,但續(xù)航仍會是大部分純電動汽車的痛點。城市路況下尚且可以接受,一旦涉及到中長途出行,就需要對自己的行程做好規(guī)劃,避免因為續(xù)航里程焦慮等等導(dǎo)致旅途的不愉快。

其實,純電動汽車如果沒有辦法解決充電速度的問題,那么就算續(xù)航里程再長,其使用便利性還是會受到影響,相信大家都能懂得這個道理。故我認(rèn)為充電速度會是純電動汽車需要解決的根源問題,但目前來看,這個問題并沒有很好的解決方案。即使廠家宣稱充電速度多快多快,但實際充電過程中不可控的因素太多,導(dǎo)致最終的充電速度往往不盡如人意。

除了上述兩個問題以外,充電樁的維護(hù)不周、充電樁的布置、電池組的安全性等等,都會是目前純電動汽車使用層面上所會面臨的一些問題。

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