近幾年，新能源汽車快速發(fā)展，也逐漸被世人認可。電動車是新能源汽車的代表之一，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等諸多電動車品牌橫空出世。那大家有沒有想過為什么普通燃油汽車在高速上行駛時省油，而電動汽車跑高速卻很費電呢？接下來我們來聊聊這個問題。

燃油汽車與電動汽車相比，動力總成的做功效率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同變化很大。簡單的說，燃油汽車發(fā)動機在低速工況下輸出效率很低，但是隨著阿特金森循環(huán)以及阿特金森加奧拓循環(huán)的雙循環(huán)系統(tǒng)的問世，還有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工況下的動力輸出效率有所提高。

但是燃油汽車發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工況下，效率卻會提高很多。一般情況下，燃油車發(fā)動機高速運行時，動力輸出效率可以提高30%-45%。動力的大幅度提升遠遠大于車輛高速行駛時的風阻帶來的影響。另外，汽車高速勻速行駛的過程中，制動次數(shù)比較少，動力衰減相對降低，動力輸出始終或者長時間保持高效輸出。所以燃油汽車在跑高速時油耗要比低轉(zhuǎn)速運行時低很多。

在了解完燃油汽車的工作效率變化的情況后，我們來普及一下電動汽車的工作效率變化情況。

第一，電動汽車工作效率不受汽車電機轉(zhuǎn)速的影響

電動汽車的動力來源于電動汽車的動力電池，因此電動汽車驅(qū)動電機的工作效率不受車速和電機轉(zhuǎn)速的影響，一般情況下，電動汽車驅(qū)動電機的輸出效率會維持在80%-90%范圍內(nèi)。驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速隨動力電池供電強弱做出相應(yīng)改變，因此電動汽車的工作效率不受汽車電機轉(zhuǎn)速的影響。

第二，電動汽車動力傳遞過程不需要經(jīng)過變速箱

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經(jīng)過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。但是當電動汽車高速行駛時，驅(qū)動電機由于沒有變速箱輔助，對于動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅(qū)動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

第三，電動汽車動能回收裝置只能助力低速行駛工況

當電動汽車低速行駛時，尤其是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉(zhuǎn)化為電池電量儲存在動力電池中。而當電動汽車高速行駛時，車輛基本上保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會起作用，所以這也是導(dǎo)致電動汽車跑高速費電，低速行駛省電的原因之一。

總結(jié)：燃油汽車與電動汽車的動力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時，動力輸出效率相對較低，而高速行駛時，動力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費油，高速省油；電動汽車由于動力輸出效率不受轉(zhuǎn)速和車速的限制，同時動能回收裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動汽車低速省油，高速則費油。