無(wú)人機(jī)以其強(qiáng)大的空中能力而聞名，我們多數(shù)時(shí)間用它做航拍或者運(yùn)送東西。然而，美國(guó)內(nèi)布拉斯加大學(xué)林肯分校（UNL）的一個(gè)新項(xiàng)目正在將無(wú)人機(jī)用于完全不同的新用途：挖洞。無(wú)人機(jī)是由UNL的雨云實(shí)驗(yàn)室制造的。

無(wú)人機(jī)配備了一個(gè)強(qiáng)大的鉆頭，一旦著陸，就可以在泥土、沙子或粘土中鉆洞。這個(gè)裝置的基本目的是為了科學(xué)研究的目的而挖掘。

這聽(tīng)起來(lái)好像很簡(jiǎn)單，但請(qǐng)相信我們： 制造一架挖掘無(wú)人機(jī)并不像在四軸飛行器上安裝鉆頭那么簡(jiǎn)單。 無(wú)人機(jī)的電池壽命不長(zhǎng)。 事實(shí)上，像DJI Mavic Pro Platinum這樣的頂級(jí)質(zhì)量無(wú)人機(jī)一次充電也只能存活30分鐘。 使用一個(gè)不僅重而且需要足夠能量的大鉆頭只會(huì)令運(yùn)行時(shí)間更短。

“光輪”的聯(lián)合主管卡里克·德韋勒（Carrick Detweiler）說(shuō)，“電池驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間非常短，尤其是在負(fù)重飛行的時(shí)候，因?yàn)槲覀冇凶约旱耐诰蛟O(shè)備和傳感器系統(tǒng)，所以飛行時(shí)間很短?！?/p>

光輪的解決方案是增加無(wú)人機(jī)的數(shù)量。德韋勒說(shuō)：“我們需要搭載另一架飛行器。在與另一架無(wú)人機(jī)一起飛行后，它用降落傘降落。這使得它可以為返程節(jié)省能源。我們使用了一個(gè)大得多的燃?xì)鈩?dòng)力無(wú)人機(jī)，飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，而且我們的系統(tǒng)可以部署在載人飛機(jī)或其他系統(tǒng)上。

該無(wú)人機(jī)能夠獨(dú)自進(jìn)行鉆井和跳傘。然而，在選擇工作地點(diǎn)時(shí)卻需要手動(dòng)輸入。根據(jù)德韋勒的說(shuō)法，這種“光輪”無(wú)人機(jī)將能夠在潮濕土壤的地區(qū)進(jìn)行的科學(xué)研究，也可以在沼澤等不適合人去的地方找到它的用途。美國(guó)農(nóng)業(yè)部等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)對(duì)貝類(lèi)資源進(jìn)行管理、規(guī)劃疏浚和廢物處理時(shí)，并修建公路的道路、橋梁、碼頭以及水壩這類(lèi)工程時(shí)也可以使用這種無(wú)人機(jī)。