燃油車在諸多方面已經(jīng)喪失了絕對的優(yōu)勢，只要電動車基礎(chǔ)設(shè)施不斷進(jìn)步以滿足大多數(shù)人的需求，燃油車真的可以退出歷史舞臺了。

最近有兩件新鮮事讓電動汽車揚眉吐氣，一是特斯拉挑戰(zhàn)高速長途行駛的極限，距離刷新記錄；二是大眾id.r在賽道上突破速度極限，打破了燃油f1賽車保持了20年的記錄，笑傲群雄。

先說特斯拉。日前，電動汽車24小時續(xù)航新世界紀(jì)錄在德國北部誕生：挪威車手bjrnnyland與領(lǐng)航員一起駕駛一輛特斯拉model3長續(xù)航四驅(qū)版車型完成了24小時行駛2781km的壯舉，刷新了此前由另一臺model3創(chuàng)下的2644km的記錄。

bjrnnyland此行是駕駛著model3在德國北部的一條環(huán)形高速公路上完成的挑戰(zhàn)，原因之一是這條路的限速條件滿足此次挑戰(zhàn)的標(biāo)準(zhǔn)，二是沿途有快充站，可以及時為車輛充電。此次行程中遭遇了降雨和逆風(fēng)路況，否則成績可能會更好。

此次挑戰(zhàn)的全程平均時速，為115.88km/h，如果去掉充電的時間，單純的計算車輛在路上行駛的平均速度達(dá)160km/h。這輛model3完成24小時全程挑戰(zhàn)共消耗了約850kwh的電能，平均電耗為311wh/km。

他們每次低電量后花費15-16分鐘左右進(jìn)行充電，盡量使電量保持在10%-50%左右（這個范圍內(nèi)model3充電最快）。此次充電樁并非特斯拉的超充，而是lonity直流充電樁，這是由寶馬、戴姆勒、大眾等汽車集團共同成立的合資公司提供的直流充電服務(wù)商，在此次行程中為model3提供最大180-195kw的充電功率。