電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池衰減分為兩種：動(dòng)力電池循環(huán)使用導(dǎo)致的衰減和低溫環(huán)境動(dòng)力電池的衰減現(xiàn)象。前者是動(dòng)力電池的使用壽命即將達(dá)到的表現(xiàn)，后者是動(dòng)力電池低溫環(huán)境下的工作表現(xiàn)。這兩者對于電動(dòng)汽車的影響是非常大的。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力之源，衰減后，動(dòng)力電池的存電量和充電效率都會(huì)受到直接影響。表現(xiàn)在電動(dòng)汽車身上就是續(xù)航里程下降，充電速度變慢。電動(dòng)汽車的正常使用將受大很大影響，下面就來詳細(xì)看看這兩種衰減的情況。

隨著循環(huán)使用次數(shù)的增加，動(dòng)力電池就會(huì)出現(xiàn)衰減。衰減到一定程度，動(dòng)力電池的性能就會(huì)下降很多，一般就需要更換了。現(xiàn)在的更換標(biāo)準(zhǔn)是：動(dòng)力電池性能衰減到原車的80%。

目前主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池衰減到80%的更換標(biāo)準(zhǔn)使用次數(shù)：磷酸鐵鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)一般在1500到2000次。三元鋰電池循環(huán)使用次數(shù)一般在1000到1500次。一次充滿電量到放空電量為一次循環(huán)次數(shù)。比如，每個(gè)月能完成5次循環(huán)。以1000循環(huán)次數(shù)來算。那么動(dòng)力電池使用周期就大致在200個(gè)月。

動(dòng)力電池是否衰減的判斷方法：汽車在使用中，如果出現(xiàn)明顯的續(xù)航里程下降，充不滿電或虛電情況嚴(yán)重，那么就可能是動(dòng)力電池的問題了。就像我們的手機(jī)，使用到后期就經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)現(xiàn)象。不停的充電都充不滿，或是顯示充滿了，但掉電非?？臁ｋ妱?dòng)汽車也是一樣，如果動(dòng)力電池出現(xiàn)了問題，就會(huì)有類似的情況出現(xiàn)。從這些不正常的方面，也可以大致判斷動(dòng)力電池的衰減程度。

動(dòng)力電池的低溫衰減：冬天外部環(huán)境溫度低，新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池化學(xué)反應(yīng)會(huì)變慢。這會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的充電速度變慢，續(xù)航里程縮短，外部溫度在零下10度左右，動(dòng)力電池就能夠衰減30%的續(xù)航里程。而且溫度越低，衰減 的越多。這樣的情況就是低溫衰減現(xiàn)象，對于電動(dòng)汽車的使用也會(huì)造成很大不便。