樂視汽車被起訴是什么情況？據(jù)悉樂視網(wǎng)因廣告合同糾紛一案，向北京市朝陽區(qū)人民法院起訴了樂視汽車（北京）有限公司以及樂視致樂科技（北京）有限公司。

　　樂視致樂有兩個(gè)股東，其中，賈躍亭妹妹賈躍芳持股90%，賈躍亭外甥王佳偉持股10%。而樂視汽車為樂視致樂的全資子公司。

　　資料顯示，樂視汽車成立于2014年7月，曾用名為法樂第（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。在成立的5年間，樂視汽車的法人股東發(fā)生過兩次變化，第一次是2015年7月從樂視控股變更為北京百樂文化傳媒有限公司，賈躍亭持有后者近100%的股權(quán)；第二次是2017年5月，法人股東又變更為目前的樂視致樂。

　　不過，樂視網(wǎng)此時(shí)發(fā)起該訴訟，似乎只具有象征性的意義。據(jù)企查查顯示，樂視汽車存在6條自身風(fēng)險(xiǎn)以及206條關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)。其中包括其法定代表人吳孟已被列為失信被執(zhí)行人及限制消費(fèi)人員，同時(shí)，該公司的子公司樂視汽車科技（北京）有限公司的股權(quán)已被凍結(jié)。

　　作為原告的樂視網(wǎng)，其實(shí)已經(jīng)自顧不暇。今年5月10日，深交所發(fā)布公告稱，樂視網(wǎng)因觸及《創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則（2018年11月修訂）》規(guī)定的暫停上市情形，因此決定自2019年5月13日起暫停其股票上市。截至目前，樂視網(wǎng)仍然處于停牌狀態(tài)，等待它的，或是退市的結(jié)局。

　　而停牌之后，樂視網(wǎng)董事長劉淑青，以及公司董事、總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)張巍均已辭職。根據(jù)樂視網(wǎng)6月14日發(fā)的公告顯示，融創(chuàng)地產(chǎn)、天津嘉睿兩家債權(quán)人要求樂視網(wǎng)償還債款共計(jì)34.22億元，償還本金超過32億元。

　　不過，樂視網(wǎng)在公告中表示，上市公司目前面臨較大的經(jīng)營性和非經(jīng)營性負(fù)債、融資借款償債壓力。所以融創(chuàng)的這筆債，樂視網(wǎng)肯定也無法償還，就如同其起訴了樂視汽車，但樂視汽車也沒錢償還。

　　豐田電動(dòng)化微妙態(tài)度轉(zhuǎn)變

　　豐田對“電動(dòng)化”有了微妙的態(tài)度轉(zhuǎn)變。

　　6月7日，豐田在日本東京召開發(fā)布會(huì)，宣布將“2030計(jì)劃”提前5年。也就是說，現(xiàn)在這家全球第二大的汽車制造商計(jì)劃到2025年，讓混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車、燃料電池車的年銷量將達(dá)到550萬輛。

　　而就在4個(gè)月前，豐田發(fā)布了一支全新卡羅拉混動(dòng)版的廣告片。片中一輛紅色全新卡羅拉混動(dòng)版在沙漠中馳騁，接連超越歷史上各種經(jīng)典名車，車上的人們看它的眼神就仿佛這臺(tái)車來自外太空。

　　在廣告片的最后，一輛純電動(dòng)車出現(xiàn)。它在沙漠中唯一的充電樁上充電，電動(dòng)車車主焦急地看著手表。

　　鏡頭回到卡羅拉車內(nèi)。透過男主那云淡風(fēng)輕的微笑，豐田向外界表達(dá)了對純?nèi)加蛙嚨霓揶?，同時(shí)也表現(xiàn)出對純電動(dòng)車的不屑態(tài)度——似乎混合動(dòng)力才是世間唯一的正道。

　　豐田的轉(zhuǎn)變讓外界產(chǎn)生狐疑——是什么讓向來胸有成竹的豐田變得像要錯(cuò)過回家的末班列車般迫不及待？

　　豐田的“混動(dòng)為王道”態(tài)度人盡皆知。

　　混合動(dòng)力技術(shù)不僅從1992年開始就出現(xiàn)在了《豐田地球環(huán)境憲章》中，并且成為了豐田的“護(hù)城河”。

　　豐田的混合動(dòng)力車長期以來以“節(jié)油”的特質(zhì)搶占市場。普通A級轎車的油耗在8-10升／百公里，而2015年推出的卡羅拉／雷凌雙擎則油耗最低可達(dá)4升／百公里。

　　此外，通過常熟的豐田中國技術(shù)中心（TMEC）的本地化工作，卡羅拉／雷凌雙擎車型比燃油版本只貴2萬。而在全新?lián)Q代的雷凌上，雙擎版本僅比燃油版本僅貴1萬出頭，可謂是經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。

　　但因這項(xiàng)技術(shù)的高門檻，混合動(dòng)力市場長期以來都是豐田一家獨(dú)大。這也為其引來了“特別關(guān)照”?！敦?cái)經(jīng)》雜志引援消息人士的話指出，“某車企曾有意向豐田購買混合動(dòng)力技術(shù)的專利使用權(quán)，但遭到拒絕。不久，相關(guān)部門發(fā)布的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的技術(shù)路線中，非插電的混合動(dòng)力汽車榜上無名?！?/p>

　　即便豐田混合動(dòng)力車已經(jīng)走進(jìn)超過1200萬名用戶的生活，卻仍然走不進(jìn)大部分中國消費(fèi)者的家庭。而隨著全球越來越多國家公布2030、2035、2040等禁售燃油車的時(shí)間點(diǎn)，豐田以“混動(dòng)車為主，電動(dòng)車為輔”的思維將為它的未來蒙上一層迷霧。