芯科技消息（文/西卡），韓國5G無人駕駛巴士正式上路試運行，但行駛不到10分鐘，便傳出越出中央線的事故，韓媒《Money Today》指出，韓國的無人駕駛技術尚未成熟，商用化仍需一段時間，但韓國也通過這次試運行，展現實現未來技術的可能性。

首爾市市長樸元淳與國土交通部部長金賢美22日于首爾麻浦區(qū)上巖洞開辦「上巖無人駕駛汽車慶典」，并試運行5G無人駕駛巴士，創(chuàng)下全球首次5G網絡結合無人駕駛巴士的案例。

據《Money Today》報導，當天4輛無人駕駛巴士、3輛無人駕駛客車在世界杯北路1.1公里路段試運行，載著民眾以10公里的時速行駛約710米，利用5G網絡進行信號識別，展示回避障礙物等技術。

無人駕駛巴士通過5G網絡、車聯(lián)網V2X技術，接收各式各樣的交通情報，并能解決傳感器死角問題。但在試運行過程中，巴士曾越出中央線，或為閃避障礙物而撞倒三角錐等事故，顯示韓國無人駕駛技術仍有許多不足。不過，尚無法斷定是否為5G傳輸技術問題所導致。

試運行的無人駕駛汽車在限定區(qū)域內能進行L3級自動駕駛，遇危急狀況時，能夠自動干預駕駛達到L4級，當天仍有駕駛員在巴士待命，隨時能將車輛切換成手動模式，確保民眾安全。

由于當天GPS信號傳送發(fā)生短暫問題，因此造成試運行發(fā)生誤差，外界普遍認為，該失誤只是偶發(fā)事件，仍成功展現無人駕駛技術。

慶典舉辦于麻浦區(qū)上巖洞，是全球第一個「5G與城市中心無人駕駛測試平臺」，該平臺擁有協(xié)作智能運輸系統(tǒng)（C-ITS）、電動車充電站、等設施，將在7月啟動，并24小時免費向民營企業(yè)開放，提供無人汽車實驗、車輛認證等空間。

上巖洞擁有隧道、回轉、岔路等豐富的交通環(huán)境，若與周邊IT產業(yè)結合，相當適合驗證無人駕駛技術，7月份后，無人駕駛巴士將在離峰時間段運行，外界期待該平臺能加速實現技術進步。

上巖無人駕駛汽車慶典由首爾市、國土交通部、科學技術情報通信部共同主辦，SK電信、KT、三星電子、LG電子等15家企業(yè)，以及韓國知名大學延世大學、國民大學皆參與該慶典。