近日，中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心發(fā)布《車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)參考架構(gòu)1.0（2019年）》白皮書。

該白皮書由中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心牽頭，依托智能網(wǎng)聯(lián)駕駛測(cè)試與評(píng)價(jià)工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合清華大學(xué)、華為、地平線、上汽、一汽主機(jī)廠等多家單位共同編制。地平線也是唯一一家參與編制該白皮書的AI芯片初創(chuàng)企業(yè)。

隨著AI 浪潮的到來(lái)，汽車行業(yè)邁向智能化時(shí)代的步伐不斷加速， 汽車電子電氣架構(gòu)的演變亟待車載智能計(jì)算平臺(tái)的出現(xiàn)?！盾囕d智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)參考架構(gòu)1.0（2019年）》的意義在于，將推進(jìn)參考架構(gòu)的研究梳理，加快推動(dòng)車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)的持續(xù)健康發(fā)展，為我國(guó)車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)研制、試驗(yàn)驗(yàn)證、應(yīng)用實(shí)踐、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等提供參考和引導(dǎo)。

自動(dòng)駕駛的等級(jí)提高伴隨著指數(shù)遞增的算力需求，而AI 計(jì)算是整個(gè)計(jì)算構(gòu)架中算力需求最大的一個(gè)部分。在過(guò)去的數(shù)年里，公眾可以看到自動(dòng)駕駛的等級(jí)每提高一級(jí)，AI算力差不多要提升一個(gè)數(shù)量級(jí)。如果要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，則需要1000TOPS量級(jí)的算力，這已經(jīng)達(dá)到人腦的算力。

地平線市場(chǎng)拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁、自動(dòng)駕駛資深專家李星宇曾表示：“如果按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，總有一天，汽車的電子架構(gòu)會(huì)走向完全融合，即通過(guò)單一車載大腦控制汽車的所有功能，到那一天，智能汽車就變成了有著四個(gè)輪子的超級(jí)計(jì)算機(jī)與超級(jí)數(shù)據(jù)中心?！?/p>

在車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)的技術(shù)研發(fā)與落地過(guò)程中，地平線認(rèn)為應(yīng)從四個(gè)維度來(lái)衡量算力，即算力的有效利用率、每瓦的有效算力、每美元的有效算力、以及算力轉(zhuǎn)化為AI結(jié)果的效能。只有將芯片與算法和工具鏈相結(jié)合，軟硬協(xié)同進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效計(jì)算，才能更快速的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的要求，突破成本、功耗和性能的瓶頸。

除地平線外，Mobileye以及谷歌都是基于該理念進(jìn)行芯片開(kāi)發(fā)。

依托軟硬結(jié)合的技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，地平線已在全球范圍內(nèi)賦能眾多Tier1，OEM廠商。目前，地平線自主研發(fā)的“征程”系列芯片已進(jìn)入大規(guī)模商用階段。2019年，地平線計(jì)劃發(fā)布搭載了地平線第二代BPU的車規(guī)級(jí)人工智能芯片，現(xiàn)已完成流片。據(jù)官方介紹，這將是中國(guó)第一個(gè)車規(guī)級(jí)芯片?；诖?，地平線也將迎來(lái)多個(gè)前后裝項(xiàng)目定點(diǎn)，現(xiàn)階段已拿下基于第二代BPU的車規(guī)級(jí)人工智能芯片的前裝車型訂單，計(jì)劃在2020年左右完成量產(chǎn)車型落地。

地平線Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)也獲得了2019美國(guó)CES創(chuàng)新獎(jiǎng)，目前已裝載進(jìn)一家國(guó)際自動(dòng)駕駛公司數(shù)百輛車內(nèi)。