它看起來并不是很先進(jìn)，但是這種高適應(yīng)性的機(jī)器人正在開發(fā)中，以執(zhí)行駕駛車輛的所有功能。

以色列初創(chuàng)公司IVObility正在開發(fā)一種機(jī)器人，其可以坐在普通車輛的駕駛員座位上并成為駕駛員。機(jī)器人不需要車輛具有特殊的線控設(shè)備，因?yàn)樗凶约旱?u>傳感器和攝像頭，可以“看到”駕駛員看到的東西。該機(jī)器人將于2020年啟動，首先用于不在公共道路上行駛的私人應(yīng)用和商業(yè)應(yīng)用; 正在考慮消費(fèi)者市場版本。

它可能不是我們想要的未來，但不可否認(rèn)的是，自動駕駛汽車即將到來。在不久的將來，汽車和駕駛員將成為一體，而我們駕駛的汽車最終將被那些自動駕駛的汽車所取代。但這是否意味著道路上的每輛汽車和卡車都需要換成專門設(shè)計(jì)的自動駕駛汽車？

以色列創(chuàng)業(yè)公司IVObility有一個更好的主意。從某種意義上說，它正在開發(fā)一種能夠驅(qū)動普通車輛的機(jī)器人，機(jī)器人具備內(nèi)置即插即用自主功能的自驅(qū)動功能。

該公司的名稱結(jié)合了“智能車輛操作員”和“移動性”，研發(fā)工作主要是由以色列本古里大學(xué)自主機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室主任古曼特來擔(dān)任。古曼特的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)了名為HydroCamel的自主水下飛行器（自駕型潛艇），現(xiàn)在正將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向道路科技。

大多數(shù)自動駕駛汽車項(xiàng)目將車輛的操作目的是讓駕駛員從駕駛位中解放出來，IVObility公司的研發(fā)理念與這個一模一樣，但形式上只是由機(jī)器人代替了駕駛者。

機(jī)器人在外觀結(jié)構(gòu)上幾乎和人類差不多，有一個軀干，一個裝滿傳感器的頭，一雙轉(zhuǎn)動方向盤的手臂，以及用來操作踏板的腿。在1986年的福特金牛座中，也曾設(shè)想過機(jī)器人駕駛，但因?yàn)榭萍枷拗屏讼敕ǖ陌l(fā)展，但現(xiàn)在證明這項(xiàng)技術(shù)真的可用且正在實(shí)現(xiàn)。

因?yàn)椤八闹笔?u>機(jī)械的，所以它不需要適應(yīng)它所操作車輛的一切東西（如大多數(shù)自動駕駛原型那樣）并采用線控控制。它也不需要在車輛周圍安裝雷達(dá)，激光雷達(dá)，超聲波和其他傳感器，完全依靠自己的攝像頭來假設(shè)和推算人類駕駛員會看到什么，并做出后續(xù)處理。

如果一個想法聽起來很簡單，那么它的執(zhí)行肯定會有所不同。IVObility公司的首席執(zhí)行官告訴記者，IVObility的目標(biāo)是在明年年中推出驅(qū)動機(jī)器人，并打算提供三個版本：大多數(shù)將完全自主，但有些將提供更具成本效益的半自動功能或遠(yuǎn)程控制操作。

該公司現(xiàn)在正努力在今年晚些時候在歐洲機(jī)場啟動一個試點(diǎn)項(xiàng)目，目前正在尋求資金以繼續(xù)發(fā)展。代駕機(jī)器人仍然保留了消費(fèi)者版本的概念，但是也增加現(xiàn)有版本的功能。代替駕駛員操作汽車的前景可能只是時間的問題 - 無論是機(jī)器人還是自動駕駛技術(shù)。