如今的新能源汽車層出不窮，各種炫酷的外觀與智能科技配置讓人不知道該怎么選擇，但是比如續(xù)航里程，百公里加速這些指標是實打實的，一輛車的好壞，雖然并不能用百公里加速來代表，但是加速性能絕對是至關重要的衡量指標。在頂級超跑中，百公里加速度每提升哪怕0.1s，都需要工程師夜以繼日的調試，通常百公里加速破6s就已經(jīng)非常驚艷。那么我們今天就一起來看看有哪些車型能夠跑進6秒呢？

特斯拉

說到純電動車，繞不開的就是特斯拉。確實，能夠吸引全世界的目光的特斯拉，在數(shù)據(jù)指標方面確實比較亮眼，不管是續(xù)航里程還是加速性能都處于頂尖水平。所有在售車型百公里加速時間全部在6S以內，國產(chǎn)的Model 3?最差也跑到了5.6，最優(yōu)秀的Model S?P100D高性能版官方百公里加速時間竟到了3.2S，也是非常驚人了！

動力方面，同樣以最優(yōu)秀的Model S P100D高性能版為例，特斯拉的驅動單元采用的是三相四極交流異步電機，在設計時，將電機、電機的控制器、變速箱集成在一起，使得這個系統(tǒng)高度集成，模塊化。而特斯拉配備兩臺這樣的電機，分別用于前后輪的驅動，相當用于普通汽車的全時四驅。而且由于特斯拉是電動車，通過合適的扭矩控制算法，會很有效的發(fā)揮電機的扭矩優(yōu)勢，所以這一切保證了特斯拉的強大動力。

捷豹-捷豹I-PACE

在諸多電動車新貴中，捷豹進軍純電動領域，有相當一部分國內消費者是不知情的。捷豹I-PACE作為捷豹首款豪華純電轎跑SUV，早在2018年3月就已經(jīng)公布了。而且其動力系統(tǒng)也在"2019年度國際發(fā)動機及動力總成"大獎的眾多強勁對手中脫穎而出，一舉斬獲"年度最佳純電動力總成"、"年度最佳新電動機"及"350馬力至450馬力組別冠軍"三項大獎。

動力方面，有了多項大獎加持的動力系統(tǒng)自然不會差，官方百公里加速時間可達4.8S。捷豹I-PACE搭載的是由捷豹自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，由前后共兩個同軸永磁電機驅動，其擁有294千瓦的最大功率和696牛米的最大扭矩。這兩臺電機獨立工作，分別驅動前輪與后輪，所以I-PACE可以在前驅、四驅、后驅三種形式中任意切換。

比亞迪唐新能源

說完國外品牌純電動，咱們就來看看據(jù)說是中國新能源汽車引領者的比亞迪，作為最早進入新能源領域的自主品牌，積累的技術確實有領先，作為比亞迪最受關注的中型SUV，比亞迪唐提供了多種車型選擇，包括插電混動與純電動的兩驅還是四驅。當然，跑進6S的僅僅只有四驅版，最高配更是達到了4.4S。據(jù)相關媒體實測，一定程度下，甚至可以跑到4.36S，對于一款中型SUV，這個成績非常不錯了。

動力方面，唐 EV600分為后驅和四驅版。四驅版車型搭載了兩臺相同的高功率密度永磁同步電機，四驅同時發(fā)力，系統(tǒng)綜合最大功率可以達到360kW，綜合扭矩達到660Nm，讓車輛0-50km/h最快加速僅需1.9s，四驅版車型的0-100km/h加速時間僅需4.4s，最高車速可達180km/h。唐EV600的電池組非常大，容量達到了82.8kWh，四驅版車型在綜合工況下的續(xù)航里程可達500km。

蔚來-蔚來ES8/ES6

盡管蔚來ES8已經(jīng)燃燒了多次了，但不妨礙它一路加速跑進6S。蔚來ES8采用雙電機驅動，在前后軸處各有一臺電機，可以實現(xiàn)電動全時四驅，最大功率為480kW，最大扭矩840N·m。蔚來ES8采用的電機并不是我們常見的永磁同步電機，而是與特斯拉一致的銅芯轉子感應電機。官方數(shù)據(jù)，百公里加速時間僅為4.37s.

不僅蔚來ES8，后來者蔚來ES6也有不錯表現(xiàn)，前后軸各配備了一臺電機，組成電動四驅系統(tǒng)。不同的是，基準版、性能版和首發(fā)紀念版三種車型的前軸電機均采用的是永磁同步電機，而在后軸處，基準版車型采用的是永磁同步電機，性能版和首發(fā)紀念版車型采用的則是感應電機，最差也是5.6S，在加速性能方面還是不錯的，就是希望新車型不會自燃！