ADAS是完全自動駕駛的前奏,傳感器需求激增。當完全自動駕駛持續(xù)搶占頭條時,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)悄悄地掀起了一股變革浪潮,從根本上改變著傳統(tǒng)汽車的操控方式和用戶體驗。自動駕駛的冗余度和容錯性特性,要求越是高階的自動駕駛需要越多的傳感器。

? ? 根據(jù)我們的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研,2018-2019年是全球范圍內(nèi)進入L2級自動駕駛的階段,預(yù)計2020年起國內(nèi)外將正式進入L3級自動駕駛階段,傳感器之間交叉融合,需求量大幅度提升,以盡可能的保證行駛的安全性。綜合現(xiàn)有國內(nèi)外頂級自動駕駛玩家路測的自動駕駛汽車配備的傳感器和5G時代將會新增的傳感器來看,未來實現(xiàn)完全自動駕駛,需要配備的核心傳感器主要包括攝像頭(Camera)、毫米波雷達(RADAR)、激光雷達(LiDAR)、慣性測量單元(IMU)和車路協(xié)同系統(tǒng)(V2X)。
????車載攝像頭是汽車之眼,競爭格局相對集中,全球CR4為50%,但是國內(nèi)在智能手機產(chǎn)業(yè)中拼殺出來的舜宇光學(xué)等消費電子巨頭的強力入駐,預(yù)計將憑借性價比和本土化的快速響應(yīng)正式開啟對外資供應(yīng)商的替代。夜視功能和AI植入前端將是車載攝像頭未來可見的趨勢,預(yù)計2020年中國市場規(guī)模將接近60億元。

????毫米波雷達,高階自動駕駛的標配。全球毫米波雷達市場集中度較高,2018年CR5高達68%,基本上被博世、大陸等外資寡頭壟斷。近年來自主廠商紛紛涌入,不同于車載攝像頭,自主廠商的規(guī)模普遍較小,單品性價比優(yōu)勢不大,打包做解決方案或是比較好的突圍路徑,中國特色的道路交通行駛環(huán)境也為自主供應(yīng)商提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)提供了契機。隨著CMOS制程的價格不斷下降,77GHz將有望成為未來的主流,預(yù)計2020年全球和中國市場的規(guī)模有望分別達到51.2億美元和72.1億元。
????激光雷達可以快速精準的復(fù)制出進度高達厘米級的周邊3D環(huán)境地圖,是保證完全自動駕駛具有充分安全冗余的核心傳感器。高昂的成本是阻礙激光雷達裝配上車的主因,18年Velodyne宣布旗下廣受歡迎的16線Lidar價格已降至3999美元,將有效加速自動駕駛進程,但仍不足以支撐完全自動駕駛的普及。當前,激光雷達企業(yè)還沒形成品牌效應(yīng)、用戶粘性,技術(shù)走向仍在探索期,沒有任何一家企業(yè)有明顯技術(shù)優(yōu)勢,市場變數(shù)大。預(yù)計2023年全球市場空間將超過200億美元。
????高精度定位傳感器:L3及以上自動駕駛的標配。高精度定位傳感器是高等級自動駕駛的標配。GNSS(RTK)&IMU組合是現(xiàn)階段高精度定位的主流方案。估算至2025年,GNSS(RTK)&IMU在車載前裝市場的市場規(guī)模將超過25億美元/年。??